敬業集團買下“中國船板之王”

鋼鐵行業新發生一起大併購。

據敬業集團官微消息，9月29日，敬業集團有限公司(下稱敬業集團)與日鋼營口中板有限公司(下稱營口中板)正式合併，並舉行了營口中板股權交割儀式。

敬業集團與營口中板合併合作後，將具有六條中厚板生產線，年產量將達到1500萬噸，成爲目前全球最大中厚板製造商。敬業集團並未披露具體的收購金額。

中厚板是鋼鐵產品中的一種，這種鋼板通常通過熱軋或冷軋工藝生產，廣泛應用於建築、橋樑、船舶、鍋爐等製造領域。

其中在船舶方面，中厚板多用於船體、甲板、船艙壁、船樑、船首柱、船尾柱等部位。

天眼查顯示，敬業集團總部位於河北石家莊，1996年5月28日成立，註冊資金2億元，法定代表人爲李趕坡，持股比例達88.555%。

該公司以鋼鐵爲主業，下轄總部鋼鐵、烏蘭浩特鋼鐵、河北華西特鋼、連雲港興鑫鋼鐵、廣東敬業鋼鐵、廣東粵北鋼鐵、英國鋼鐵七大生產基地，兼營鋼材深加工、增材製造3D打印等。現有員工4萬人，2023年營業收入3407億元。

營口中板位於遼寧營口市，成立於2002年，註冊資金154.85億元，法定代表人爲鳳維富。

該公司年產600萬噸高端中厚板材、200萬噸品種線材。其還擁有從球團、燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋鋼等全流程現代化鋼鐵生產線及配套設施，船板年供貨180萬噸，位居全國第一，爲“中國船板之王”，且連續11年中厚板出口量居全國第一。

營口中板以軍工、造船、管線、石油化工爲主產品系列，出口至歐美、日韓、東南亞、中東等八十幾個國家和地區。

營口中板的前身爲成立於1972年的營口中板廠。2002年，營口中板廠與中國五礦集團發起設立五礦營口中板有限責任公司(下稱五礦營口中板）。

2011年，該公司獲民營鋼鐵企業日照鋼鐵集團參股後，中國五礦集團控股54.0383%的股權、日照鋼鐵集團參股45.9617%。

2021年6月29日，中國五礦集團在北交所披露，將轉讓其持有的全部五礦營口中板股權，轉讓底價約108.53億元。

2021年9月18日，日照鋼鐵集團收購了中國五礦集團轉讓的上市股份，從而100%控股了五礦營口中板，並將公司更名爲日鋼營口中板有限公司。

據天眼查APP，9月28日，營口中板已變更爲敬業集團全資持有。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對界面新聞表示，今年鋼鐵行業整體面臨虧損，部分企業難以爲繼，進而也會尋求兼併重組，今年存在鋼鐵企業併購的窗口期或機遇期。

此外，敬業集團原本以生產高線螺紋鋼爲主，通過併購可以彌補其在產品線上的不足，有助於企業快速豐富產品結構，提升整體的市場競爭力。

“造船業整體呈上升週期，去年造船船舶訂單在持續增長，對船板的需求也比較旺盛。”王國清指出。

據船舶經紀公司BRS Shipbrokers發佈的2024年度報告，2023年新船訂單量從2022年的1.005億載重噸增加到1.165億載重噸。‌

另據中國海關數據顯示，今年1-7月，中國出口船舶3470艘，同比增長28.3%，出口額244億美元，同比增長79.7%。

近年來，敬業集團在加快併購步伐。

2019年，敬業集團收購了英國第二大鋼鐵公司——英國鋼鐵公司(British Steel)，收購金額爲7000萬英鎊(約合6.3億元人民幣)。

2022年，敬業集團收購廣東粵北聯合鋼鐵有限公司，稱此次併購是集團繼2020年收購廣東泰都鋼鐵之後，華南戰略佈局又一重大決策。

今年6月，敬業集團併購了年產300萬噸粗鋼的連雲港興鑫鋼鐵有限公司。

王國清認爲，在當前市場環境下，敬業集團在兼併重組方面展現出了其市場化運作的經驗和優勢。通過股權合作和市場收購等多種方式，敬業集團能夠有效地整合相關企業並保持良好的運營狀態，這使得許多企業願意與敬業鋼鐵展開合作。

據世界鋼鐵協會(World Steel Association)發佈的《世界鋼鐵統計數據2024》顯示，敬業集團2023年粗鋼產量爲1451噸，全球排名27，位居國內15名。

在收購完營口中板後，敬業集團產能有望超2500萬噸，躋身中國十大鋼鐵企業。

敬業集團黨委書記、總經理李慧明在交割儀式上表示，與營口中板合併後，將堅持“四不”原則：不調整幹部、不裁減員工、不改動基本制度、不降低待遇。此外，他還任命鳳維富爲敬業集團副總經理，並繼續兼任營口中板的執行董事和總經理。

對於上述做法，王國清表示，這將有助於激發企業的經營活力、員工的積極性，以及對未來的創新能力，包括產品創新和市場競爭力的提升。