僅漲粉1.3萬、清空櫥窗，賈躍亭直播帶貨這麼快就啞火了？
還記得上週，賈躍亭聲勢浩大的做了個重大決定，也就是幾個月前說的要個人IP商業化這盤菜端到了直播帶貨行業。
當時，說他口氣大，那真是一點也不小，比如要給中美人民、中美零售業、中美產品、中美品牌，搭一座新橋樑。
自然，他要在這座橋上揩個油，一邊造車，一邊還債……
他說出這些話的時候，像極了第二天就能有源源不斷的小目標入賬一樣。但是萬萬沒想到，還沒到一週，這座橋好像要爛尾了！
按照道理，這麼聲勢浩大的全球發佈會，加上賈躍亭巨大的影響力，帶貨公司的賬號一註冊，那必然會吸引大量的用戶關注，畢竟一夜漲粉幾百萬的案例，在短視頻時代，並不是什麼新聞。
但可能所有人都沒料到，不缺流量、不缺媒體頭條關注的賈躍亭，搞了個直播帶貨的賬號，五六天時間，僅漲粉1.3萬，還不如小柴一篇爆文漲的粉絲多。
更值得注意的是，這個新的直播公司，賈躍亭可是號稱拉攏了10多位擁有超過20年經驗的中美兩國合夥人，就這？
而這還沒完，賈躍亭剛宣佈成立這個帶貨公司的時候，小柴特意去關注了這個賬號，當時粉絲只有幾百，但商品櫥窗中，有幾百件商品，但神奇的是，如今，商品櫥窗也被清空了。
有短視頻直播行業人士認爲，這樣的數據表現，大概率是起號失敗了，顯然，賈躍亭高估了自己的影響力。
大家都知道，任何事，一個良好的開端很關鍵，顯然，賈躍亭這一次被澆了冷水了，也從側面反映出，賈躍亭想吃直播帶貨這碗飯，沒那麼容易。
那麼，賈躍亭爲何會失手？
原因是多方面的，其一，直播帶貨這件事雖然流量很重要，但需要的是有誠信屬性的流量。
我們不能否認，賈躍亭是有巨大的流量的，畢竟在大洋彼岸每發一條視頻，媒體都會爭先恐後的報道，甚至每每手搓一臺車交付，都要上一次熱搜。
但話又說回來，賈躍亭這個流量IP在中文互聯上的成色不純，比如和其綁定在一起最多的關鍵詞就是「騙子」「大忽悠」，而這樣稀碎的人設，顯然是站在了帶貨以誠信爲基的對立面，又有多少消費者，會去一個有着這樣標籤的人的直播間買東西呢？
其二，你看，幾隻羊、雨姐，曾經這些在短視頻時代被無數人追捧的大網紅，有着積極正面形象的大網紅，在帶貨這件事上，都把誠信扔進了垃圾桶，原因到底是什麼？
其實很簡單，就是因爲如今的直播帶貨行業，大品牌已經對這些大網紅祛魅了，在大量的品牌被大主播高抽傭，全網最低價榨乾後，他們拿着全網最低價去自播了。
這自然也是以後直播帶貨行業發展的新趨勢，換句話說，所謂的帶貨頂流，離開全網最低價，啥也不是，而品牌也逐漸明白，只要有全網最低價，自己就能賣出貨，跟主播大小沒關係，更重要的是，不需要給主播分錢了，更多的利潤留給了自己。
而留給這些網紅的利潤空間被大幅壓縮，他們不得不去賣白牌，甚至不惜去抄襲市面上品牌爆款，然後做貼牌產品以次充好、虛假宣傳，而雨姐和三隻羊的翻車，均是這些原因。
那麼賈躍亭呢？哪些大品牌會把自己的最低價交給他來賣呢？一來，品牌已經對大網紅祛魅了；二來，你看看網紅頂流司馬夾頭最近的遭遇，就知道，品牌們對這些爭議網紅已經到了避而不及的地步。
其三，也就是最關鍵的一點，賈躍亭直播帶貨的功利性以及畫餅的嫌疑太強。
早在今年5月賈躍亭首次宣佈要將個人IP商業化的時候，他就表示：「將會通過開始我個人的IP商業化，儘量、儘快賺些錢……」
這還沒完，他不僅毫無遮掩的表示自己想賺快錢，還話裡話外，表示要賺大錢，比如IP商業化是要還債、補貼造車，拯救FF，這些哪個不是需要百億起步的。
那麼顯然，直播帶貨的快錢和大錢怎麼來，翻車的頂流們已經給出了答案，如果把良心和商品一起放在臺面上，是很難賺到大錢、賺到快錢的。
你看看羅永浩、俞敏洪們，雖然直播帶貨賺到錢了，但是這麼多年，他們也沒搞個幾百億的利潤不是？
羅永浩，賣力幹了這麼多年，也就還了8億多，賈躍亭造車需要的錢、還債需要的錢，幾個億簡直就是九牛一毛。
除此之外，賈躍亭直播帶貨畫餅味太濃了，如今帶貨領域這些頂流們，一開始帶貨，都是很低調的，甚至可以說，都是先幹實事，順便宣傳，甚至是被動宣傳。
而在賈躍亭這裡，全反過來了。而且餅畫的不是一般大。比如，直播帶貨這件事，賈躍亭出口就是全球化，而且是繼花了十來年、幾百億手搓了14輛車的FF要準備搭一座中美橋樑後。用直播帶貨這種模式，再給中美人民搭一座橋。
賈躍亭的原話是：新公司的目標是致力於推動中美乃至全球人與人、產品與產品、品牌與品牌之間的雙向連接與溝通，搭建全球「助商」橋樑。
用賈躍亭更早的話說就是：準備探索一條IP電商2.0的新路徑……
真是好傢伙，就花百十來塊錢去工商局註冊了個公司，然後短視頻平臺上註冊了個賬號，剩下的啥事也沒幹，新詞先整一大堆！
要不說人家是PPT高手，整那些高大上，聽了雲裡霧裡的新詞，不就是PPT的精髓嗎？
更重要的是，賈躍亭所謂的這個「助商橋樑」要真正落地，那是需要大把大把花錢的，你看亞馬遜、阿里、京東們，在這件事上，這幾十年，花了多少錢了。
而賈躍亭有錢嗎？連主業造車都是買一輛車的配件造一輛車，甚至辦公室費用都快掏不起了，拿啥去搭橋呢？
而更矛盾的一點是，賈躍亭自己也說了，搞個人IP商業化是想賺快錢的，要補貼造車和還債的，不管是補貼造車，還是還債，哪一個能等到賈躍亭把橋建起來，然後再賺錢？
也就是在自己邏輯還沒理清，事該怎麼辦，甚至整個賬號粉絲都沒，萬把塊註冊資金註冊個帶貨公司，所謂的全球頂級的帶貨IP聯盟，在IP只有自己的情況下，就秀了一把財技，也就是先預估了下，怎麼分錢。
比如他決定將新成立的IP商業化公司的個人有的17%股份中的近60%—即10%股份贈予FF，讓FF成了這個公司的最大股東；
還有這公司所有收益，包括勞務、IP相關收益及股權收益，50%注資到FF（通過投資或借款方式），另外的50%用於清償國內債務……
好傢伙，這像極了剛剛買了張彩票的小柴的心理活動，等明天一開獎，我把一半的錢，去湯臣一品買個四五套，另一半的一半，重倉茅子，剩下的買幾臺豪車換着開……
而這樣的動機，很難讓人看到，賈躍亭是真的想腳踏實地做帶貨這門生意的。
而在上一篇稿子「賈躍亭又開始秀財技了……這次用直播帶貨搭舞臺？」中，小柴就說過，自己在中文互聯網到底是什麼成色，想必，賈躍亭是清楚的，那爲何還要硬着頭皮上呢？
顯然，帶貨只是引子，資本纔是重頭戲！說不定，準備和賈躍亭一起同臺唱這齣戲的人，已經排起了長隊，但意外的是，這第一炮，就啞火了！
如果帶貨真的沒戲了，那就意味着賈躍亭回國的時間線又要拉長了！怎麼辦呢？要不，咱進軍好萊塢，或者開個PPT培訓班，或者財技小課堂？畢竟這纔是賈總的長處啊……
柴狗夫斯基©️
作者|小柴肆號
編輯｜譚鬆