“價格戰”誤傷大客戶 特斯拉緊急補救

近一兩年來，特斯拉試圖不斷下調零售價格來提振銷量，但卻因此損害了不少歐洲租車公司的利益——在歐洲，由於稅收優惠等因素，租賃公司的購買量佔特斯拉汽車銷量的近一半。

特斯拉一再降價，導致租賃企業此前購買的特斯拉汽車價值大跌。此外，特斯拉緩慢的服務速度，以及高昂的維修費用，也讓其企業客戶感到不滿。據外媒報道，特斯拉正在努力安撫一些歐洲的汽車租賃企業，對現貨新車購買給予非官方折扣，並着手改善多年來遭到詬病的服務和維修問題。

折扣補償

這些歐洲租賃公司的穩定需求，爲特斯拉提供了重要的現金流和利潤來源。如果這部分客戶流失，將對特斯拉的長期發展造成嚴重影響。目前，德國租車公司Sixt已停止購買特斯拉。該公司表示，特斯拉和其他電動車的殘值都較低，使其去年的收入減少4000萬歐元。

這又帶來了新的問題——這些補償會不會使特斯拉本就遭到降價策略擠壓的利潤雪上加霜？特斯拉一季度淨利潤同比下滑55%至11.3億美元，營業利潤率從去年四季度的8.2%進一步降至5.5%。同時自2023年9月以來，分析師不斷下調特斯拉2024年淨利潤預期，從158億美元一路下滑到113億美元，降幅高達30%。

“沒有比不斷降低車隊買家的資產價值更糟糕的事情了”，總部位於布魯塞爾的歐洲租賃協會（Leaseurope）總經理Richard Knubben表示。

租賃公司的業務模式是購買新車，然後將其租賃給消費者。在確定租賃價格時，租賃公司會考慮車輛的預期殘值，即在租賃期結束時車輛的估計轉售價值。租賃公司的盈利很大程度上取決於這些殘值的實現。

然而，如果市場上新車價格突然大幅下跌，就會對已出租車輛的殘值產生負面影響。租賃期結束時，這些車輛的實際轉售價格可能遠低於最初的估計。這種殘值的縮水會直接導致租賃公司的財務損失。

“特斯拉現在正在積極告訴我們的會員：我們可以給你們折扣，給你們補償，”Knubben說，“但特斯拉的殘差下降得如此之快，我不確定他們提供的折扣是否足夠。”

歐洲一家汽車租賃巨頭的一位高管則表示，從2023年中期開始，特斯拉爲其旗下車型提供非正式的季末折扣，如果Model 3和Model Y有現貨，折扣金額最高可達2000歐元。

對手已至

對於特斯拉來說，歐洲租賃市場的重要性不容忽視。市場研究公司Dataforce的數據顯示，去年特斯拉在英國和15個歐盟國家的銷量中，租賃和汽車租賃公司佔到了44%，比例接近一半，其車隊銷量更比上一年增長了57%。

而到今年第一季度，特斯拉在上述國家的車隊銷量下降2.3%，而整個市場卻增長了3.5%。儘管如此，在這些市場，租賃業務仍佔特斯拉總業務的49%。

這表明，儘管特斯拉的總體車隊銷量有所下滑，但租賃和租車公司仍然青睞特斯拉，並將其車隊購買預算的很大一部分分配給了特斯拉。

直到最近，特斯拉還擁有先發優勢，歐洲企業客戶幾乎沒有電動汽車的替代品來滿足內部氣候目標或歐盟排放目標。

然而，隨着中國和歐洲本土的競爭對手崛起，這種情況正在迅速改變。車隊經理和租賃公司高管表示，包括比亞迪在內的中國車企正在向歐洲推出成本較低的電動車型，並積極爭取企業客戶。大衆和寶馬等傳統汽車製造商也在生產越來越強悍的電動汽車。

法國巴黎銀行（BNP Paribas）旗下的汽車租賃公司Arval在因特斯拉汽車價值下降而蒙受損失後，目前正與3家中國汽車製造商商談採購電動汽車的事宜。去年特斯拉剛開始降價時，Arval副首席執行官Bart Beckers曾表示：“你們真的是在搬起石頭砸自己的腳。”

根據媒體對企業車隊經理的採訪，特斯拉售後服務一直是歐洲租賃公司及其客戶的一個痛點——維修時間太長，成本也遠高於其他汽車。

其中，英國國家電網公司車隊經理Lorna McAtear表示，特斯拉的維修成本是行業平均水平的3倍，其他問題還包括訂購系統繁瑣以及汽車交付時出現缺陷問題。英國國家電網公司的車隊擁有2000輛汽車，其中500多輛是特斯拉。

McAtear表示，除非這些問題得到解決，否則她計劃建議公司從車隊中剔除特斯拉。同時，比亞迪已開始向其交付汽車。

McAtear還說，特斯拉已經承諾改進服務並修復訂購系統，同時還會舉行更多會議解決突出問題，這讓McAtear感覺“終於有了客戶服務”。

北京商報綜合報道