解讀福特汽車:長安福特潛力較大,江鈴福特壓力較大

總有些同學問我怎麼看福特汽車,該怎麼看呢?

在美系汽車裡福特其實非常值得解讀,只不過值得解讀的車型普遍是進口車,售價過高、不接地氣,深度講解這些車就是在浪費時間;反之,合資車型確實乏善可陳,只有長安福特品牌的三臺車是值得一講的。

長安福特

1.蒙迪歐

1.5T系列不贅述,要選就選2.0T&8AT的組合;想要極致的低油耗應當選擇插電混動和增程混動車,以蒙迪歐的預算至少有兩臺後驅同級車可以選擇,這裡就不贅述了。選擇合資品牌的美系汽車必須要追求高性能,否則就沒有選擇福特的必要性;蒙迪歐的2.0T系列有175kW/376N·m的動力儲備,可以實現6.5秒破百的最佳破百成績,這是蒙迪歐的一大亮點。

在2.0T版本實際售價低於15萬元的前提下,建議首先該系列。

2.銳界

這臺車屬於無功無過的車型,在同級合資汽車裡有水平不錯的動力,也有合理的油耗表現;新款車空間有所加大,設計感也算挺不錯,在燃油動力汽車裡還是值得推薦的。只不過混動版還是不建議選擇,因其混動四驅採用的是機械傳動系統,並非加上後電機實現的四驅;對於非縱置平臺的SUV來說,這樣的驅動系統稍顯落後。

3.探險者

合資福特汽車裡水平最高的就是探險者,最值得選擇的是探險者的崑崙巔峰版;該版本使用了後橋託森差速器,可以在左右後輪之間大比例動態調整動力,後輪的越野脫困能力比較強。而且探險者採用的是縱置四驅平臺,前後軸荷相當,駕駛感受有後驅車的特點;在使用功能相同驅動平臺的同級燃油車裡,探險者又是價格最低的選項,所以其性價比是很高的。

剩下的銳際就不討論了,銳際的設計水平不評價;EVOS的設計感很好,可惜沒有配備四驅系統。

江鈴福特

在九月份的福特汽車銷量榜裡,銷量前三名是蒙迪歐、銳界和探險者,均來自長安福特;而江鈴福特只有領睿以2353輛排名第四,剩下的車銷量都很低,比如領裕只有500輛、途睿歐243輛、撼路者142輛、領界106輛。

江鈴福特沒有一款熱銷車,爲何會這樣呢?

其實原因很簡單,江鈴福特沒有全球車型。

領睿、領裕、領界都是海外市場沒有的福特汽車,其中領界更是直接套用自主品牌馭勝S330的設計方案;發動機用的是江鈴汽車研發的機型,變速箱也是來自其他供應商。這些車也就車標還是福特,其他真的與福特沒有多大關係,這樣的車很難成爲爆款。

留給江鈴福特的機會只有一個,那就是引進一些全球車型。

可是江鈴福特只獲得了兩個選項,其一是皮卡車型Ranger,這臺車是福特面向亞太市場推出的車型,在其本土市場銷售的是大一圈的F系列皮卡;所以Ranger還是很難逆轉局面,除非價格足夠低,不過到目前爲止還未公佈最終指導價,先發版的售價並不低;其售價已經重疊使用六缸3.0T發動機的國產皮卡,可是Ranger畢竟只用了2.3T的四缸機。

第二臺車是全球車型福特烈馬越野車,這臺車的設計感挺不錯,動力也是充足的;基礎版也用2.3T,是否會引進2.7T-V6版本還不清楚。

然而江鈴福特還是遇到了最強的競爭對手,那就是坦克越野車。

福特烈馬是燃油動力的越野車,而坦克品牌的400/500 Hi4-T系列已經完成了插電混動系統的升級,並且最早上市的坦克500插電混動版已經實現了熱銷,並且把同款車的燃油版基本淘汰掉了。此時江鈴福特推出一款燃油動力的越野車估計還是難以改變局面,坦克汽車至今還沒有發佈坦克300 Hi4-T,目的也許就是在福特烈馬上市的時候給出“致命一擊”。

綜上所述,江鈴福特的壓力很大,現有車型和新車型都偏傳統;長安福特雖然也是以燃油車爲主,但產品定位更精準,燃油車的性價比較高。重點是福特電馬已經列入長安福特序列,這臺車的銷量雖然更低但是還有機會。福特電馬是與特斯拉Model Y相同的跨界SUV,價格定位也相當,車輛的設計感挺不錯,性能和操控也可圈可點,爲何就是火不起來呢?也許原因與其選擇的三元鋰電池供應商有關,其選擇的是比亞迪供應的鎳鈷錳酸鋰,而比亞迪自己的車卻全部改用製造成本更低的磷酸鐵鋰刀片電池;比亞迪爲了凸顯出刀片電池的優勢而一直唱衰三元鋰電池,此時的福特選擇比亞迪的三元鋰和自戕有什麼區別?

所以福特電馬還有換代升級的空間,比如換用寧德時代的麒麟電池,提高智能駕駛系統的硬件標準,比如加上激光雷達,那麼這臺車則有很大概率逆襲Model Y。

編輯:天和Auto-汽車科學島,天和MCN發佈,歡迎轉贊評