交長：臺鐵新進員工 一定有年終

臺鐵公司化第一年，持續面臨虧損、員額不足問題，交長陳世凱承諾，今年臺鐵新進員工「一定有年終」。 圖／本報資料照片

臺鐵營運現況及目標

臺鐵連二年虧損，恐影響公司化後招聘的新進人員領不到年終獎金；統計臺鐵每月有1,871人加班逾30小時，立委質疑過勞將影響行車安全。交通部長陳世凱9日承諾，今年臺鐵新進員工「一定有年終」，臺鐵董事長杜微也表示，12月底將再招聘第二批新進人員722名以解決員額問題。

臺鐵今年初完成公司化，但今年預算虧損數爲74億元，明年也虧損高達近87億元。過去臺鐵在公務體系均依規定發放1.5個月年終保障，但公司化後仍虧損，立委憂心恐影響臺鐵公司化後招聘的新進員工年終獎金；同時，反觀高鐵績效不錯、一位難求，不僅去年領5至6個月，今年也傳出將再領高額年終，對此，陳世凱說，雖然不清楚高鐵公司今年的年終獎金，但有了解到勞資雙方溝通是相當順暢的。

關於臺鐵年終，杜微說明，臺鐵員工分爲二大類型，年終獎金頒發方式也不同。其中，臺鐵留任人員仍具公務人員身分，受到條例保障，年終依然是1.5個月，另今年有5％爲公司化後的新進人員，將依照要點規定，頒發考成獎金及激勵獎金。

杜微坦言，今年是臺鐵公司化第一年，目前還是按照原訂進度在走，也確實今、明二年都會有虧損，新招聘的從業人員確實可能因虧損影響，但會盡量改善新進員工受到虧損的影響；臺鐵未來一定有信心能發放超過1.5個月年終。

臺鐵公司化後除了持續面臨營運虧損難題，員額不足問題也尚未解決，使得員工加班情形惡化。立委指出，臺鐵預算員額17,351人，但實際現有員額僅15,743人，缺額數高達1,608人；統計員工每月加班有5,725人，超過30小時以上多達1,871人，而每月最長總工時在東區營運處，一個月高達322小時。

立委認爲，員工過勞會影響到旅客安全，臺鐵平均每日工作將近15小時，頻頻加班顯見臺鐵人力嚴重不足，應設法改善，確保旅客安全；杜微表示，12月招考第二批新進人員，預計今年底招募正取722人，包含從業人員資格司機100人，備取972人，解決缺額問題。