建構桃園路網 捷運橘線現勘

桃園市捷運橘線2023年完成可行性研究案招標、今年1月發包，捷運工程局長劉慶豐（左）25日率隊踏勘橘線預定路線。（呂筱蟬攝）

桃園市捷運橘線整合中壢平鎮線及平鎮龍潭線，總長約29公里，市府捷運工程局25日會同相關單位路線探勘。橘線去年啓動可行性研究案招標，今年1月完成發包，未來規畫銜接捷運綠線G10站、機場捷運A21站、捷運青線及臺鐵平鎮站，期盼發揮路網效益。

捷工局長劉慶豐與市府相關單位及桃園捷運公司近40人，在顧問公司人員說明下，步行踏勘捷運橘線路線，實地瞭解路廊沿線環境狀況。

劉慶豐表示，捷運橘線規畫串連龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭6個行政區，起訖點爲桃園區三民路至龍潭區大昌路，沿途設置28到30站，將銜接捷運綠線G10站、桃園機場捷運A21站、捷運青線、臺鐵平鎮站。去年完成可行性研究案招標、今年1月發包，力拚2028年獲行政院覈定通過。

他也說，橘線整合原規畫的桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線2條路線，經桃園藝文特區、文中路、中壢工業區、平鎮區行政園區預定地，再沿中豐路進入龍潭區，經北龍路抵達大昌路終點站，終點也是交通局規畫設置轉運站的預定地，期盼這條路線可以紓解桃園至中壢間長期交通壅塞問題，評估可縮短通勤時間約1/3。

該路線預估運量也是捷運2期路網各路線運量之冠，服務的行政區總人口達160萬人，佔桃園市全區人口近70％。捷工局橘線路線探勘，盤點沿線場站、公有土地及未來整合開發效益，並同步整合各相關單位意見，以縮短後續推動期程。

劉慶豐說，後續將進行橘線初步規畫，市府也將召開地方說明會，納入居民意見，期盼未來興建後，將能充分發揮路網效益，並將橘線從單一路線逐步推動與各捷運線交會形成的十字路網，以擴大服務範圍，打造成爲四通八達的捷運路網。