機師工會抨擊大量進用外籍機師 長榮航空迴應了

機師職業工會、中鋼運通工會及國際機場工會聯合會等3個運輸工會今(26)日舉辦記者會,其中機師工會抗議政府長期放任國內航空業大量進用外籍機師。(簡立欣攝)

包括機師職業工會、中鋼運通工會及國際機場工會聯合會等3個運輸工會今(26)日舉辦記者會,其中機師工會抗議政府長期放任國內航空業大量進用外籍機師,影響飛安,長榮航空聘用外籍機師更佔全體機師近1/4。對此長榮航空表示,長榮航空捍衛飛安絕不妥協,國籍、外籍機師任用升訓標準一致。

長榮航空表示,長榮航空國籍機師約8成,並積極培訓本國籍機師。長榮航空外籍機師有320名,佔全體機師比率是20.7%;本國籍機師比率則超過79%,公司過去7年共計培訓353名本國籍機師,在美國成立的長榮航空飛行學院,無論是公司培訓或是自訓學員,也絕大多數是本國籍。

長榮航空表示,飛安是長榮航空的堅持,晉用或晉升皆應達到標準並符合程序。長榮航空聘僱機師有一定的程序,經過嚴格篩選後,亦需要進行地面、模擬機課程及訓練,全部通過後纔會正式任用;有飛行經驗的機師,另會進行背景調查,必須取得無事故證明,並無工會所謂「完全不再查覈」之情事。外籍機師另應具有航空公司運輸駕駛員證照(ATPL)。

長榮航空指出,飛安是長榮航空的堅持,不可能妥協,亦不可能因爲國籍差異,更不可能爲了與仲介公司分潤,做出損傷飛行安全與公司品牌信譽之情事。長榮航空鄭重強調所謂「航空公司高層與仲介公司分潤」之情事從不存在,工會說法實爲無稽之談,長榮航空對於工會此種惡意中傷公司信譽的說法甚感遺憾。

長榮航空重申,歡迎已取得商用飛機飛行駕照(CPL)的國籍民衆報考,公司採全年隨時接受報名方式招募機師,今年預計晉用培訓、自訓(CPL)或是已具機師經驗約200名,但一定要符合公司的標準纔會晉用。

長榮航空表示,該公司外籍機長的聘用皆須接受嚴格訓練及考覈,一切均依相關法規辦理。長榮航空爲因應B787機型持續引進,符合升訓的合格副機師,公司皆會安排於B787升訓機長(正機師),也會從A321機隊徵召機長轉訓B787機隊,積極從公司內部調動人力,填補人力空缺。

然而正機師升訓人數未能填補滿足計劃所需,需引進外籍機長(正機師)因應;故長榮航空依「外國人從事就業服務法」第46條規定辦理,聘用未取得該機型有效檢定證明之外國飛航駕駛員,所聘用之外籍機師,都需要接受嚴格的機型轉換訓練並通過考覈後,才能執行飛行B787機型,絕無安全疑慮,也未違反法規。