基捷淪爲政治話術 恐繼續只聞樓梯響

基隆捷運七堵站預計座落在崇孝街停車場一帶。（本報資料照片）

最近基隆捷運興建費用暴增6成曝光、基隆市負擔額增爲3倍，引起市長謝國樑抗議。基捷會順利在今年第4季動工嗎？從該項爭議被謝國樑揭開後，綠營只努力甩鍋，而不是積極宣傳工程進度，加上接下來不是縣市長選舉，不需操作基捷議題，年底很可能繼續只聞樓梯響。

臺北到基隆之間路廊狹小，八堵更是瓶頸區間，只能在臺鐵和捷運之間二擇一。2017年蔡英文總統站在基隆火車站前，鄭重宣佈「前瞻計劃第一炮」是斥資80億的基隆輕軌。之後該項計劃大幅度變動4、5次，從火車輕軌系統，到中運量輕軌捷運系統，再到捷運系統、中運量捷運系統，折騰6、7年。

然而每每提到基隆交通建設，都是配合選舉開出的政治支票，經費從輕軌階段的80億、捷運階段的425億，暴漲至目前的697億，交通部拿出的藍圖卻只到八堵、進不了基隆，讓基隆人早就從疑惑、嫌棄到麻木。

早有許多學者專家指出，想要改善基隆交通，最好的解方就是優化臺鐵運營效率，根本不需要蓋基隆捷運。而對民進黨政府而言，今年沒要選縣市長，沒必要操作基捷議題，民進黨的最佳策略就是選擇性地揭露訊息，如同基隆市前市長、現任內政部長林右昌日前在臉書上開心報喜基隆捷運通過環評，給民衆一個「有進度、掌握中」的印象就好。

不料，謝國樑上星期意外地從新北市給的資料，得知基捷總預算和基隆分攤額暴增。之後民進黨的反應，從林右昌說「捷運建設沒有那種不用付錢的」，到民進黨基隆市議員反批「謝市長這樣什麼都不用做，要市長何用」，這套「找不到錢就是謝國樑對不起基隆市」的話術，可以一直搪塞到2024選完。

至於基捷年底能否如期動工，真的不重要，畢竟民衆是健忘的，到時大選開打、各式選戰攻防砲火亂飛，幾個月後誰還記得基捷呢？