基捷第一階段八堵─南港13站 2023動工

爲解決基隆捷運爭議，交通部長王國材（左）26日赴臺北市政府與市長柯文哲面談，會後王國材指出，雙方對提出的路線已有共識，交通部支持汐東段延伸至東環段，柯文哲也表示，大方向確定後，再進行細部研究。（鄧博仁攝）

交通部長王國材昨日拜會臺北市長柯文哲，確定基隆捷運第一階段路線；昨日晚間交通部無預警公佈路線圖，八堵至南港共設13站，興建經費是425億元。惟最棘手的八堵至基隆段的臺鐵存廢問題依舊懸而未決。

根據交通部公佈的路線圖，基隆捷運第一階段13個站，分別是八堵站、七堵站、六堵站、百福站、北五堵站、保長坑站（1）、保長坑站（2）、汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、南陽大橋站、南港展覽館站、南港站，全長16.05公里。順利的話2023年底前可動工，工期約9年，預計2032年完工。

路線圖上也繪出支線的汐東捷運，分別經過汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、社後站、下社後站、東湖站。

交通部說，基隆捷運採LRRT中運量捷運，優先推動第一階段八堵至南港段，並與汐東線整合，共用社後機廠；臺北端配合東區門戶計劃，采地下延伸南港；另配合基隆河谷發展、大汐止產業發展策略，基隆及新北市府所提五堵─八堵段及汐科─北五堵段優化深入市區，服務更多民衆；與汐東線共用路線，減少平面交叉及重複投資，有利營運調度。

另根據鐵道局規畫八堵站、南陽大橋站是地面站，南港展覽館站、南港站是地下站，其他都是高架站，所以共有9個高架站、2個地下站及2個地面站，七堵至樟樹灣都是高架路線。

按照交通部規畫，基捷第一階段八堵到南港段幾乎完全與臺鐵「脫鉤」，並經過南港軟體園區、保長坑工業區升級轉型、北五堵國際新鎮、六堵產業升級、七堵新創及研究智庫。至於第二階段八堵到基隆段，只會基捷、臺鐵二擇一。

柯文哲昨天指出，他同意基捷路線改變、不走臺鐵原來路線，但因路廊及基隆港還在，臺鐵八堵到基隆段沒辦法廢掉；基隆市政府則表示，八堵至基隆段部分，交通部至少有4、5個方案正在討論，交通部沒公佈最終方案前不方便對外說明。