慧洋 2023年每股賺4.42元

歐盟2024年將開徵碳稅，慧洋樂觀散裝市場對節能船隊需求看漲。圖／本報資料照片

慧洋-KY 2023年營運

慧洋-KY（2637）受惠中小型船舶指數與運價維持高檔，自結2023年12月合併營收17.66億元，月增15.91％、年增17.72％，終結連14個月衰退，自結12月營業利益6.79億元，加上船舶處分利益，稅前盈餘10.15億元，創近五年同期次高，每股稅前盈餘1.36元。

慧洋累計2023全年稅前盈餘33億元、年減68.83％，每股稅前盈餘4.42元。

日前慧洋公告處分海岬型舊船兩艘，其中一艘處分利益在2023年12月挹注，加上另一艘Handy，合計處分利益約1,800萬美元，貢獻12月每股稅前盈餘約0.8元，營益率也來到38％，達2023年單月最高。

慧洋2023全年合併營收169.95億元、年減31.78％，營業利益34.76億元、年減69.69％，稅前盈餘33億元、年減68.83％，每股稅前盈餘4.42元，全年平均營益率20％。

展望2024年，慧洋表示，歐盟將開徵碳稅，樂觀散裝市場對節能船隊需求看漲，碳稅成本可望轉嫁至運費。目前慧洋船隊有133艘船，包括約75艘節能船，主機引擎採電子控油系統調整，粗估比一般柴油引擎油耗節省約15％～20％。

隨全球政經局勢變化，包括俄烏戰爭、以巴衝突，紅海危機可能擴至地中海一帶航線，慧洋審慎應對，建議租家繞道航行，自營船隊也避免前往相關區域，降低營運風險。

慧洋表示，2023年積極優化船隊運力，總計交付7艘節能新船，並處分14艘非節能船舶；2024年持續訂造節能船舶，並視市場行情處分非節能船舶，預計交付4艘新船，尚有11艘新造船訂單，將分別於2026、27年陸續加入船隊行列，目標是要打造全節能散裝船隊。

歐盟2024年將開徵碳稅，同時第一年營運碳強度指標（CII）將公佈，預期未來散裝市場對節能船需求持續的攀升，慧洋自2014年以來超前部署節能船隊，現擁有75艘節能船，可望取得市場先機。