荒廢的“巴鐵一號”, 當年設計概念不實用, 終成爲圈套項目

還有人記得“巴鐵一號”嗎？這裡說的巴鐵不是友好鄰國巴基斯坦，而是一種立體的交通工具。

如今看着荒廢的“巴鐵一號”停在荒草胡闊的地裡，像一堆廢鐵一樣，令人挺唏噓的。究其原因還是設計概念不實用，最終成爲一個騙局項目，不值得同情。

“巴鐵一號”的設計者叫宋有洲，他只有小學文化水平，根本就不是專業人士。他設計的巴鐵一號也叫立體快巴，這種交通工具的下層是空的，可以通行汽車，上層用來運送乘客。其運行依靠電力驅動，介於有軌電車和大巴車之間，是一種行駛在小轎車頭頂上的大型交通工具，體型很龐大。

按照設計者的意思，這個巴鐵一號需要改造路面，要在現有道路兩側加寬，然後要鋪設兩條軌道，這樣巴鐵一號才能在軌道上行駛。由於巴鐵一號下面是空的，高度不超過2米的小汽車都能在下方行駛，相當於小汽車穿過一段可以移動的隧道。

而巴鐵一號自身車體很寬，也有高度要求，上面一層有4節車廂可以運送乘客。其重量有100多噸，在路上運行起來就跟龐然大物一樣，普通轎車很難對其造成威脅，根本撞不動。所以巴鐵一號上的乘客是安全的，但對路面上的小車和行人來說，還是有安全隱患。

巴鐵一號的設計者認爲，這種交通工具能緩解交通擁堵。其實這是他們不切實際的想法，很多人都對巴鐵一號的實用性有質疑，尤其是要考慮到國內城市複雜的路況，龐大的車流量和人流量。這在大城市根本行不通，城市裡車多，其中還有很多是貨車，只限高2米肯定不夠，至少5米才行，再加上車廂的高度，加在一起要有七八米，這一點都不實際。

而且時間也證明了，巴鐵一號這個項目最終沒能實現。因爲這是一個徹頭徹尾的騙局，一開始就是爲了圈錢、騙投資的。當時提出巴鐵一號這個概念的時候，一出來就遭到各種質疑，果然最終沒有做成功。

在同一時期還有馬斯克提出的地下真空管道，這個項目當時沒人質疑，但結果跟巴鐵一號的下場一樣，都沒有做成。如今再看這堆荒廢的巴鐵一號，還不如早點拉走賣廢鐵，或者讓人改造成餐廳，也算是廢物重新再利用，總比一直荒廢着強，大家覺得呢？