環肥燕瘦各顯其美 MINI Countryman SE ALL4試駕

MINI Countryman SE ALL4試駕。 記者陳威任／攝影

過往對於MINI有着一個刻板印象，就是雖然外型討喜可愛、開起來也十分有駕馭感，但車子脾氣也不小，在保養維修端總是要多費一點心思。但如果有一臺MINI是可以兼具MINI的一切特色，卻又可以不用花太多心思在保養維修上頭，是不是很夢幻呢？或許MINI Countryman SE ALL4就是這樣的車款。

如果是本站忠實粉絲，應該不難發現，這已經是筆者第三次試駕新世代MINI Countryman，包含了入門的燃油動力 MINI Countryman C、燃油性能旗艦車型MINI JCW Countryman ALL4，以及這次試駕的電動車型MINI Countryman SE ALL4，車型配備及外觀大同小異，所以這篇會注重在動力體驗及駕馭上頭。

首先外型上與燃油車型大同小異，都是以史上最大的Countryman展現更好的實用便利性，車身輪廓在經典的圓潤設計中增添直立肌理線條，延續經典車身比例，車身尺寸與車室空間放大，帶來更加寬敞舒適的乘坐感受。與前一代車型的風阻係數 0.31 相比，新世代Countryman風阻係數達到了更出色的 0.26，優化空氣力學有益於降低整體耗能。

MINI Countryman SE ALL4試駕。 記者陳威任／攝影

作爲幾個辨別純電或燃油動力的方式，包括水箱護罩改採封閉式設計、車頭及車尾上的黃色S字樣等，都展現純電動力的依據。同樣採用全新八角形水箱護罩，搭配現代感十足的LED頭燈，打造MINI獨有的活躍氣息。輪圈部分，試駕車則選配19吋Kaleido Spoke輪圈、搭配6輻金黑雙色切削設計，讓整體外觀更加霸氣又不失風格。

前視造型還是經典樣貌。 記者陳威任／攝影

採用封閉式水箱護罩設計，並與亮黃色的S凸顯其電動車身分。 記者陳威任／攝影

車尾同樣以亮黃色的S凸顯其電動車身分。 記者陳威任／攝影

19吋Kaleido Spoke輪圈、搭配6輻金黑雙色切削設計。 記者陳威任／攝影

內裝特色部分與燃油車大致相同，在內/外觀材料選擇上儘可能剔除鍍鉻元素、避免真皮改採 Vescin 純素內裝等，更轉而使用以70%再生鋁製成的輕量化輪圈，搭配使用綠色電力，相對於傳統制程能夠大幅減少二氧化碳排放。所有內裝，包括車門內飾、腳踏墊皆採用再生聚脂纖維，以這些色彩鮮豔且質感時髦的面料取代傳統棉 質，大約可減少80%的碳排以及98%的水消耗。

內裝鋪陳具有非常鮮明的特色。 記者陳威任／攝影

車室內也不見傳統儀表板，而是將多數行車資訊全部整合在功能強大、直徑長達24公分的OLED中控螢幕，螢幕下方的功能按鈕控制區則配置共五個常用按鈕，包含電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes體驗模式，以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啓動按鍵。

功能按鈕控制區配置共五個常用按鈕。 記者陳威任／攝影

其中，以高質感的玻璃窄邊外框包覆的9.4吋OLED中控螢幕，內建最新的Mini Operating System 9操作系統介面，以圖像式的介面提供更直覺的操作，多元的操作介面充分展現MINI風格。

9.4吋OLED中控螢幕，內建最新的Mini Operating System 9操作系統介面。 記者陳威任／攝影

爲提供更方便的使用體驗，駕駛亦可依照個人習慣建立快捷選單或調整各項功能排列順序。此外，新世代 MINI Countryman 標準配備無線Apple CarPlay與Android Auto，讓手機輕鬆與MINI連接，享受座艙內更豐富的視聽娛樂。

無線充電功能。 記者陳威任／攝影

系統共提供了8種模式提供車主切換，包括預設現代感的Core模式、熱血加倍Go-Kart模式、強調高效能的節能模式、平靜放鬆氛圍的活力模式、致敬過去的經典模式、加強感官體驗的愜意模式、充滿冒險精神的探險模式、以及充滿個人風格的個性化模式。

熱血加倍Go-Kart模式。 記者陳威任／攝影

系統共提供了8種模式提供車主切換。 記者陳威任／攝影

強調高效能的節能模式。 記者陳威任／攝影

此外，全新MINI Countryman 配備智慧個人語音助理，只需說出「Hey MINI！」或按壓方向盤上的語音按鈕，語音助理Spike即現身，使得整體語音操作體驗，例如導航、通話和娛樂功能等等更加清楚流暢。

全新MINI Countryman配備智慧個人語音助理。 記者陳威任／攝影

內裝設計其他細節同樣相當有趣，中央扶手前另外提供織布風格的置物箱，加上中央鞍座另有置放小物、飲料及空間的配置，置杯架上方也設置了無線充電板，提供豐富置物空間。空間表現部分也十分實用，提供最高達505公升實用行李廂收納空間，椅背傾倒後行李廂容量最高更可達1530公升。

後座空間相當充裕。 記者陳威任／攝影

提供最高達505公升實用行李廂收納空間。 記者陳威任／攝影

過往開MINI品牌的車款，可能已經很習慣會缺少一些先進主動安全科技，但這次則是徹底改變，結合BMW集團現有最強科技，推出完整的駕駛輔助系統，提供Level 2半自動駕駛功能，包含ACC主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助等多種功能，透過虛擬實境方式呈現單車道及前方車輛示意，以圖示方式清晰傳達資訊，另外也可以透過選配提供3車道的虛擬實境顯示。

MINI Countryman SE ALL4的半自動駕駛相當實用，擡頭顯示器有助於讓視線維持在前方。 記者陳威任／攝影

配備豐富ADAS安全科技，並以圖像式的介面提供更直覺的操作。 記者陳威任／攝影

新世代四輪驅動的MINI Countryman SE ALL4 搭載強勁的電動引擎，最大輸出達313hp，扭力達494Nm，從靜止衝刺到時速100公里僅需 5.6 秒，續航里程可達433公里 (WLTP)，電池容量爲66.5kWh，可支援11kW的交流充電，並提供最⾼130kW的直流快速充電選項，高速充電站中，電池可以在短短30分鐘內從10%充電到80%，最快充電10分鐘就能補充最高120公里的續航里程。

可支援11kW的交流充電，並提供最⾼130kW的直流快速充電選項。 記者陳威任／攝影

以圖示方式呈現電量情況。 記者陳威任／攝影

除了車輛結構與電腦系統的設定， MINI Experience Modes的體驗模式更以數位化沉浸方式於各感官感受中，強化品牌經典的駕馭樂趣體驗，僅需按下中央螢幕下方的Experience開關即可啓動不同模式，例如：於Go-Kart模式中，更靈敏的油門加速反應以及轉向設定可瞬間突顯MINI Countryman令人驚喜的靈活性，搭配 Go-Kart 模式專屬音效，營造最熱血的奔馳體驗。

MINI Countryman SE ALL4擁有靈敏充沛的動能輸出。 記者陳威任／攝影

如果說MINI Countryman C讓人感受到靈敏駕馭、JCW Countryman ALL4則更進一步將性能發揮到極致外，那MINI Countryman SE ALL4可能就像一臺放大的電動卡丁車般，寧靜卻又無比強悍，整體動力設定雖然以電動車而言不算特別猛爆，但電動車獨有的無須換檔就能全扭力輸出特性，讓整體加速表現更具優勢。

MINI Countryman SE ALL4試駕。 記者陳威任／攝影

JCW Countryman ALL4保留了燃油車的人車互動感受，MINI Countryman SE ALL4則讓駕馭這件事情變得更加輕鬆無須多考慮，不論載着多少裝備、有多少乘客在車上，即便是爬坡路段，依然可以在寧靜車室之中，談笑風生輕鬆完成。

MINI Countryman SE ALL4試駕。 記者陳威任／攝影

踩下瞬間涌出的推背感更是不同於燃油車的體驗，那種體驗和使用同樣動力與底盤架構的iX1有異曲同工之妙，但相較於德國藍白廠徽的豪華印象，MINI Countryman確實可以吸引一些更注重獨特性、外觀及風格的買家入主。

此外，透過入門的前驅燃油設定、四驅燃油、四驅電動及JCW四驅性能車型，讓MINI Countryman擁有多變個性，可以符合入門日常使用、也可以滿足內心追求辛烷值需求、在同樣價位之下，更同時提供四輪驅動的燃油車型和純電車型，選擇可說是應有盡有。

MINI Countryman SE ALL4試駕。 記者陳威任／攝影

回到開頭所說的，如果你希望買一臺車可以充分感受到車輛帶來的一切，包含引擎聲浪、換檔感受、甚至是經常性的保養或是各種與機械相關的維修過程，燃油MINI依然有其無可取代的魅力。但如果你只是想要一臺好開好用、少點維修保養麻煩，卻又可以得到同樣有型充滿特色定位的車款，MINI Countryman SE ALL4將是保留樂趣卻少點麻煩的新世代車款選擇。

MINI Countryman SE ALL4試駕。 記者陳威任／攝影