華爲重磅入局！固態電池千億賽道加速激活，新一輪續航革命爆發？
近年來，新能源汽車迎來井噴式發展，據數據顯示，2024年前三季度，我國新能源汽車銷量已突破500萬輛，同比增長超50%！新能源汽車行業再現強勁的增長勢頭。伴隨着新能源汽車的發展，動力電池成爲備受關注的焦點。目前來看，電池續航仍然是新能源汽車的短板，爲了解決續航焦慮，動力電池不斷更新換代。如今各家車企和動力廠商都在不遺餘力地研發固態電池。接下來讓我們看看固態電池取得了什麼樣的成果。
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國內首條全固態鋰電池投產10月24日，“北京亦莊”發佈消息稱，國內首條全固態鋰電池量產線正式投產，能夠量產50Ah全固態電池。這條產線是由北京經濟技術開發區(北京亦莊)企業北京純鋰新能源科技公司投資建設，此舉標誌着固態電池技術迎來大規模應用。
圖源：純鋰新能源至於純鋰新能源固態電池的能量密度與循環性能，目前尚未有公開的相關信息。走的路線是聚合物電解質路線，搭配的正極材料是磷酸鐵鋰，負極材料是石墨。所謂聚合物電解質，是一種使用高分子聚合物作爲電解質材料，結合鋰鹽和無機填料來傳輸鋰離子的電池技術。可承受電極在電池充放電過程中產生的體積膨脹和收縮。相當於給電池加了“吸能裝置”，由此提升電池穩定性。純鋰新能源副總經理周林路表示，純鋰新能源的量產產線目標產能爲200MWh，相當於能同時給20萬輛兩輪車充電，待滿產後每天可生產上千支固態鋰電池。北京亦莊之後，江西於都也加入陣營。10月26日，2024全固態電池產業發展創新大會在江西於都舉行，會上舉行了江西於都500MWh全固態電池量產線正式投產暨全固態電池產品發佈儀式。會上發佈了0.5Ah、1Ah、5Ah硫化物全固態電池。硫化物全固態電池是一種採用硫化物固體電解質的鋰電池，可以提供最佳的鋰離子電導率，實現快速充放電，提升能量傳遞效率。除了上海屹鋰新能源以外，寧德時代、華爲兩家企業固態電池技術走的都是硫化物路線。此項目由上海屹鋰新能源科技有限公司投資建設。目前，該公司項目一期已經投產，可實現3C類全固態電池產品量產。
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奇瑞固態電池續航1,500km在2024全球創新大會上，奇瑞汽車宣佈其自主研發的全固態電池即將面世，續航里程有望突破1,500km。在固態電池安全性方面，奇瑞表示，固態電池沒有液體電解質，能夠極大降低電池着火和爆炸的風險。此前多家電池企業發佈固態電池能量密度在280Wh/kg以上，而奇瑞全固態電池能量密度超過600Wh/kg，續航里程能夠輕鬆突破1,500km。若應用到新能源汽車上，無疑能緩解絕大多數車主的續航焦慮。奇瑞宣佈，將在2027年實現全固態電池的大規模量產。到時候可以在街上看到很多裝載固態電池的奇瑞車了。
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寧德時代全固態電池開驗11月6日，媒體報道，寧德時代在今年增加了對全固態電池的研發投入，已將全固態電池研發團隊擴充至超1,000人。寧德時代目前主攻硫化物路線，在近期已進入20Ah樣品試製階段。業內人士表示，全固態電池樣品試製通常是從1Ah開始不斷做大單個電池容量，20Ah樣品階段則意味着電池方案初步定型，進入生產技術探索階段。據悉，寧德時代固態電池能量密度將比現有電池增加40%以上。作爲參考，三元鋰電池的能量密度在500Wh/kg。今年8月，寧德時代表示，公司在全固態電池上持續堅定投入，技術處於行業領先水平，2027年有望實現小批量生產。和奇瑞進行對比，寧德時代多少還是節奏慢了點，奇瑞2027年就大規模量產了，寧德時代這邊纔開始加快進度，很有可能固態電池這一塊，會出現其他的黑馬企業了。
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華爲固態電池專利公佈近日，華爲公佈一項新專利！這項專利名爲《摻雜硫化物材料及其製備方法、鋰離子電池》。這一創新技術有望解決傳統液態鋰離子電池衰減嚴重的技術瓶頸，爲電動汽車（EV）和儲能等領域帶來革命性的變化。
華爲本次專利則是發明了一種摻雜硫化物材料，可以作爲硫化物固態電解質應用在鋰離子電池中，這種摻雜硫化物材料的應用使得鋰離子電池具備高能量密度、高安全性、長循環壽命、高穩定性能等特點。從現有信息來看，華爲將固態電池從材料和工藝兩方面進行了大幅提升，爲中國固態電池的技術再次提供了有力的支撐。若這項新發明落地，將進一步推動固態電池技術的發展進程。除了上述企業在固態電池領域有了新突破以外，還有太藍新能源與長安汽車在11月7日聯合推出無隔膜固態鋰電池技術。這項技術將應用於固態和半固態電池，預計在2026年量產上車。無隔膜固態鋰電池是在鋰離子電池四大主材基礎上實現“減材製造”。按照官方的說法，對鋰電池減掉隔膜、部分電解液；減掉全部電解液；減掉負極，用於未來無負極全固態產品。看起來是想通過去除不必要的成本來高效化運作。此前，廣汽集團計劃2026年就會在昊鉑品牌上搭載固態電池；上汽集團也計劃在2026年實現固態電池量產；豐田、日產和本田分別在2027年、2028年和2030年後半期推出搭載全固態電池的車輛。隨着技術的不斷突破，固態電池離我們越來越近。基本上，到2026年會形成固態電池神仙打架的名場面。在固態電池領域中，誰能率先突破技術瓶頸，誰就有可能取得領先地位。中信建投預計，至2025年全球各類固態電池市場空間或達幾十到上百GWh、千億元規模。固態電池價值凸顯，未來前景可觀。不過，固態電池研發的成本並不低，到時候推出的新能源汽車價格會不會比現在高呢？各位朋友們，你們對固態電池有何看法？歡迎在留言區裡互動。