何小鵬要賣能上天的車

作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

去年的小鵬科技日，小鵬放了一個短片，在一片曠野上，一架飛行汽車從一輛汽車尾部從容駛出，飛向遠方。這就是小鵬的未來產品分體式飛行汽車“陸地航母”。

不到一年之後，這臺“陸地航母”正式亮相了。

9月3日，“陸地航母”實車首次在廣州亮相，並進行了公開試飛，演繹了飛行汽車的應用場景。

小鵬匯天方面表示，這臺“陸地航母”將於今年11月在“中國（珠海）航展”進行首次公開載人飛行，並將參加11月的廣州國際車展，同時計劃於今年年底啓動預售。

小鵬匯天的創始人兼CEO趙德力介紹，“公司黃埔工廠計劃於明年7月31日建成，並完成第一輛PT車（首批測試車）下線，2026年開始大規模交付，價格預計不會超過200萬元。”

“陸地航母”的正式面世，有望將小鵬匯天帶到新的高度。

也許不久的將來，除了去南極、登珠峰等項目之外，體驗“陸地航母”將成爲一種全新的潮流玩法。

在趙德力看來，目前這一市場還沒有競爭對手。與直升機相比，飛行汽車不論是從價格上還是駕駛難度上，都門檻更低。

他認爲，仰望可以鳧水，目前每個月有幾百臺的銷量，飛行汽車的前景應該也比較明朗，“如果每年有1萬臺的銷量，收入就在百億級別。”

不過，趙德力和小鵬匯天走到今天這一步，頗爲不易。在進入低空飛行器領域前，趙德力做過工人、房產中介，也開過餐館和航模公司。

2013年，趙德力靠着賣航模賺來的2000多萬元，在東莞成立了匯天科技，開始研發低空載人飛行器。但接下來的進展並不順利，頂着“民間科學家”的帽子，趙德力非專業出身，也沒有相關的資源，他要獲取投資者的信任，並不容易。

到了最艱難的時候，團隊只剩下兩個人。趙德力也給自己定下目標，幹到2018年，如果還飛不起來，就放棄。終於，他的飛行摩托在2018年試飛成功，並在2019年造了一款可載人的雙人版飛行摩托。

後來，他把這一經歷發在社交媒體上，獲得不少媒體關注的同時，也獲得一些投資人的青睞。

而成爲小鵬匯天是2020年的事，那也是一筆關鍵的融資。

當時，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看到了趙德力的飛行摩托，並且表現出濃厚的興趣。當年9月，趙德力的匯天科技正式成爲了小鵬的生態企業——小鵬匯天，何小鵬成爲大股東，並擔任董事長一職，趙德力則擔任總裁。

在何小鵬加入後，趙德力終於擺脫了“找錢”的困擾，小鵬匯天進入發展的正軌。

2021年，小鵬匯天完成了超5億美元A輪融資，創下亞洲低空載人飛行器領域最大單筆融資紀錄。2022年6月，小鵬匯天完成A+輪融資，但並未披露融資金額。

今年8月，小鵬匯天又拿到了10億元的投資，完成了B1輪融資，並同時啓動了B2輪的融資。

融資不斷涌入的同時，小鵬匯天訂單也已經提前鎖定了不少。截至目前，小鵬匯天預訂訂單累計超1000臺 ，意向採購訂單超3000臺。

小鵬匯天的發展進入快車道，離不開政策扶持。近兩年，低空經濟開始密集爆發，並得到各地政府的支持。

在深圳等地，不少低空設備目前已經投入運行，如飛行機器人送外賣、送快遞等。深圳表示將打造由直升機/eVTOL載客運輸、物流運輸、社區配送、公共治理服務等組成的低空起降網絡；到明年底，計劃建成1000個以上低空飛行器起降平臺。

而據工信部賽迪研究院此前發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》研究數據，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速爲33.8%。預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。

這讓小鵬匯天等已經在這條路上探索了十餘年的企業，迎來了進一步發展的契機。

當前，除了小鵬匯天之外，峰飛航空最近獲得寧德時代獨家投資數億美元，進一步證明低空行業正在爆發。2024年以來，國內eVTOL領域融資事件已超過10起。

在何小鵬的設想中，未來，城市裡的出行應該是無人駕駛，近距離城市之間的交通則是低空飛行，而短距離的服務工具應該是機器人。基於此，小鵬當前專注的三個方向正是自動駕駛、飛行汽車以及人形機器人。

隨着小鵬匯天“陸地航母”即將開售，人類對於未來出行的憧憬也從夢想走入現實。