韓繫有救,法系也有救,因爲德系自廢武功!

我今天突然覺得,韓系車還有救,法系車也有救。因爲架不住德系車自廢武功。

我這裡指的就是全新一代邁騰(參數丨圖片),最近全新邁騰B9申報圖曝光。引起了很大的爭議。因爲網友普遍認爲邁騰B9的設計不如B8,也不如B7那麼經典。爲什麼會出現設計倒退呢?很大程度上是因爲大衆邁騰B9已經是”中國特供車“了!

在德國,大衆汽車全新一代三廂中型車,將只有兩廂版本,沒有三廂版本。因此國產的三廂版本邁騰,是針對中國市場單獨開發的。而且因爲電動化轉型的原因,因此搭載的動力總成依然是第三代EA888發動機,與現在搭載在邁騰B8上的是一個型號。

邁騰B9引起網友很大的爭議,是因爲邁騰一直給人沉着,穩重,商務的形象。所以在中國市場深受企事業單位和私營企業主的歡迎。而全新邁騰B9的身上,商務的氣息削弱了很多,而且貫穿式尾燈設計給人感覺很像凌度。因此網友認爲,這是設計的倒退。

設計倒退的又何止邁騰,全新一代雅閣也被指設計倒退,而且插電混動版本的後備廂還被混動系統佔據,因此後備廂容積實用性大大降低,因此全新一代雅閣上市之後,不得不通過降價換銷量。

德系和日系中型車的設計倒退,很大程度上與新能源轉型有關。因爲新能源轉型,因此在內燃機的更新換代上就偷懶了。而與之形成對比的是韓系和法系。

因爲韓系和法系依然非常重視內燃機的開發,他們採用的是雙線開發策略,目的是保住內燃機市場的基本盤。所以看11代索納塔和起亞K5中期改款,兩款車的設計都有了很大提升。11代索納塔沒有了之前鮎魚嘴造型之後,整體的設計更陽剛,線條更硬朗。內飾的設計也煥然一新,科技感提升。

K5的中期改款也是一樣,虎嘯前臉保留,兩側LED大燈設計更精緻。但目前K5中期改款還沒有引入中國市場,不知道2024年會不會引入。

另外還有顏值一直在線的法系車,標緻508L。中期改款之後,無邊框設計,兩側獅爪大燈都非常有辨識度。內飾依然採用沉浸式座艙設計,非常符合人機工程學。

邁騰,帕薩特過去之所以銷量一直不錯,很大程度上與外觀有很大關係。而如今當新車的外觀不再吸引用戶的時候,用戶或許會轉投韓系車和法系車,包括美系車。所以我覺得法系車韓系車都還有救,因爲德系車自廢武功。