海上修“高速” 增效減事故

9月5日，深圳市政府新聞辦舉行新聞發佈會，介紹深圳東西部船舶定線制實施一週年相關情況。

通航效率提高

東西部水域船舶定線制實施一年來，促進了深圳航運經濟發展和海上安全風險管理能力提升。

在深圳西部港區，西部公共航道日均船舶交通流量由490艘次增加到519艘次，同比增加5.9%，船舶通過的平均通航時間保持在13分鐘高效運行。在深圳東部港區，推薦航線開闢出一條進出深圳東部港區的“自主航路”，船舶待泊時間大幅減少，2024年上半年進出鹽田港船舶平均待泊時間由1.2小時下降到0.7小時，同比下降41.7%。

2024年上半年深圳港口貨物吞吐量穩步增長，總量達15291.16萬噸，同比增長12.43%。集裝箱吞吐量1554.9萬標箱，同比增長14.9%。東部水域，新航路的開闢徹底改變了多年來進出鹽田港只有一條主航路的歷史，今年上半年，鹽田港新增9條國際班輪航線，港口競爭力顯著提升。

海上交通優化

深圳水上交通安全形勢穩中向好。劃定的“定線制”進一步細化了船舶航行規則，優化了船舶航行秩序，規範了船舶航行行爲，減少了船舶交叉會遇局面，從源頭上降低了船舶發生事故的風險。

深圳市海洋發展局相關負責人介紹，定線制的實施進一步優化了深圳的海洋資源管理和利用。通過科學合理的船舶定線制措施，不同類型船舶各行其道，能夠有效減少船舶航行過程中可能出現的衝突和事故，提高航行安全和效率。比如，自定線制實施以來，就有效減少了商漁船碰撞事故的發生，也減少了因船舶碰撞而可能造成的溢油事故。

助推海洋經濟發展

定線制的實施對深圳海洋經濟的發展起到重要推動作用。近年來，隨着西部港區通航環境的持續優化以及前海自貿區一系列優惠政策的不斷落地，多家國際航運公司來此設立區域總部，促進了航運物流、金融服務等相關產業的集聚和發展，提高了深圳在全球海洋經濟中的競爭力和影響力。

深圳東西部船舶定線制的繼續實施，不僅有助於優化海洋資源管理，推動海洋經濟發展，提升海上交通管理水平，還將加快深圳建設全球海洋中心城市的步伐。

來源：深圳晚報記者 董玉含