哈囉單車還車難，亂收調度費遭專家炮轟

來源：科技新知V

@科技新知原創作者丨依曼 編輯丨蕨影

哈囉單車被炮轟定位失準，亂收調度費，制定霸王條款？

近日，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江再度發文，“炮轟”哈囉單車，長期不停在共享單車電子圍欄內，卻長期以此爲由收取大量調度費。

陳音江還附上了近期北京某地大量哈囉單車沒有停在共享單車電子圍欄P點內的相關圖片作爲證據。該博文下，北京12345迴應稱，其反映的問題我們會覈實交辦。

長久以來，“還車難”的問題一直困擾着許多共享單車用戶，爲了解決“最後一公里”難題選擇騎共享，卻時常卡在關鎖環節的“最後一釐米”，最後不得不付調度費脫身。在黑貓投訴平臺上，以哈囉單車爲關鍵詞，共搜索出7285條投訴信息，近30天的投訴量高達287條，多數投訴均顯示哈囉存在違規收費、亂收調度費問題。

亂收調度費

陳音江向“新浪科技”表示，哈囉單車涉嫌亂收調度費，“雙標”“自己停就是違規罰款，官方停就是合規？” 據悉，他曾騎行哈囉單車停放在政府部門劃定的“自行車停車點”，卻被哈囉以沒有停進共享單車電子圍欄內收取調度費。然而，讓人氣憤的是他發現，哈囉運營人員卻把大量哈囉單車都停在了此處。

因哈囉收取1元調度費問題，陳音江將其告上了法庭，索賠1元。值得注意的是，哈囉向全國各地的消費者提供服務，用戶協議中卻要求發生爭議只能到上海閔行區相關法院訴訟。陳音江認爲，這明顯排除和限制了消費者權利，減輕了自身的責任，這屬於霸王條款。

關於還車難的問題，有技術人員告訴“新浪科技”，“電子圍欄”區域會安裝藍牙道釘，但露天環境下道釘容易被破壞，停車區域信號無法保證全覆蓋，可能會影響了用戶還車。某共享單車企業工作人員介紹，人多也會堵塞信道，所以在高樓大廈較多，尤其是大樓鏡面較多的場景下，定位信號的準確度會受到影響。針對用戶只能選擇在上海起訴的問題，中消協律師團律師、中聞律師事務所律師李斌向“新浪科技”表示，電子條款當中發生爭議要到管轄地起訴的，必須醒目清晰的提示給合同相對人，這個條款纔會是生效的。哈囉不僅存在難歸還的問題，還涉及違法廣告的問題。此前有武漢的消費者反映，很多共享單車上出現違法廣告等。哈囉單車負責人表示，近幾年一直都將車身小廣告清理工作，納入到運營人員日清日畢的工作事項，一天能清理1.3萬張，但單車被貼廣告的現象屢禁不止。

未能及時清理掉違法廣告的單車，必然會給用戶帶來不好體驗。這也是目前包括哈囉在內的共享單車企業亟須解決的問題。

頻繁漲價

借車容易還車難的問題雖未解決，但並不耽誤共享單車漲價。

今年7月，不少網友表示有共享單車品牌進行了變相漲價。以廣州某地區爲例，哈囉單車在工作日起步價爲前10分鐘1.5元，節假日、週末起步價則爲前10分鐘1.8元。超出10分鐘，以1元/15分鐘計費。而此前，此地的工作日起步價普遍爲1.5元騎15分鐘。如果換算到1小時來看，工作日騎1小時由原來的4.5元漲至5.5元。

今年4月，就有網友熱議部分共享單車企業節假日悄悄漲價，起步價提高到了1.8元/15分鐘。據“環球時報”援引盤古智庫高級研究員江瀚的分析，早期資本推動共享單車企業不計成本擴張，但隨着市場熱度降低、資本退出，企業面臨盈利壓力，共享單車漲價是必然的。

哈囉2021年發佈的招股書顯示，2018-2020年，共享單車及電單車的收入分別爲21.14億元、45.44億元、55.03億元，佔總收入的90％以上，三年間，公司整體的淨虧損分別爲22.08億元、15.05億元、11.34億元。在當年的招股書裡，哈囉還揭示了另一項出行服務—順風車在各個方面均實現高速增長。只不過，今年9月，哈囉順風車還被曝出7天內被莫名扣款21筆，共計3000多元。2021年上市失敗後，哈囉再未公佈過營收等數據，但從此前的招股書看，共享兩輪業務是其營收的主要來源，現在兩輪也仍是其核心業務。還車難或許是技術的問題，但無論都不應該讓消費者負責，哈囉還是應妥善解決此問題，避免被消費者質疑靠“調度費”賺錢。