過去十年，這13款汽車或許驚人增值
過去十年中 13 款可能增值的汽車
如果有價格在 3 萬至 10 萬美元的新車，您能穩妥地預測它們在近期或遠期的價值嗎？
在過去十年中我們大多忽略的車型裡，會有未來的法拉利 250 GTO 嗎？您怎麼能知道這些汽車十年後的市場會是什麼樣子？
一位名叫奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）的 Quora 用戶說的在理，他說：“預測汽車增值的最簡單公式之一是看看 90 年代和 00 年代的年輕司機希望自己能買得起哪些車。”仔細想想，這些未來的“金礦”可能是某些車型的頂級配置，由於成本因素，像我們這類評論員曾建議消費者別考慮它們。
我們還可以從限量生產的熱門車型、銷量少的車型以及起初人們討厭但不知何故獲得標誌性地位的車型中預測出大贏家。運用這些公式，我們選出了過去十年中有可能成爲未來經典的一系列汽車。
保時捷 911 R（2016 年）
在 2016 年這個車型年，這款 911 變體僅有 991 輛。它配備了一個 6 速手動變速箱，與驅動 911 GT3 RS 的同款自然吸氣 4.0 升水平對置六缸發動機相匹配。這是在近期和遙遠未來具有高價值潛力的超級巨星的標誌。
該動力裝置的功率達 500 馬力，扭矩爲 338 磅 - 英尺，足以讓它在 3.7 秒內從靜止加速到 60 英里/小時，最高時速可達 201 英里/小時。它採用了一種設計，向 1967 年的 911 R 賽車致以敬意。
儘管使用了 GT3 RS 的底盤和動力裝置，但 R 型更輕。它沒有采用 RS 的大型尾翼。這使其比 RS 具有更經典的 911 輪廓。
福特 GT（2017 - 2022）
像福特 GT 這種標誌性經典車型的限量現代版，其價值只會上升。2017 年至 2022 年期間大約生產了 1350 輛。該車向標誌性的福特 GT40 勒芒冠軍致敬。如果您能得到像'66 傳承版和液態碳版這樣的特別版車型就更好了。
現代 GT 像原版一樣是賽車勇士。在藍色橢圓（福特）賽車部門的大量投入下開發，該車在賽車運動中爲福特爭光，包括在 2016 年 24 小時勒芒賽中獲得組別冠軍。
雪佛蘭科爾維特 Z06（C7）（2015 - 2019 年）
C7 標誌着科爾維特前置發動機傳統的最後篇章，使其以性能爲導向的 Z06 性能套件成爲一個時代的響亮終結。該車型約在 2.95 秒內就能從靜止加速至 60 英里/小時，最高速度可達 205 英里/小時。該套件除其他升級外，還配備了米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎。
其動力源自一臺 6.2 升的增壓 LT4 V8 發動機，與 7 速手動或 8 速自動變速器相匹配，能夠產生 650 馬力和 650 磅 - 英尺的扭矩。它位於標準 Stingray 之上，賽道聚焦的 ZR1 之下。
隨着時間的推移，C7 Z06 在二手市場上已經保持了良好的價值，由於其在科爾維特歷史上的獨特地位，其關注度可能會增加。這一代還在 2018 年以 Carbon 65 版慶祝了科爾維特的 65週年。
寶馬 M2 CS（2020 年）
CS 是 M2 的限量生產的高性能變體，也是寶馬備受尊崇的 M 性能血統的驕傲受益者。利用輕量化底盤和大量使用碳纖維，CS 可以在約 4.0 秒內加速到 60 英里/小時，並達到電子限速 174 英里/小時的最高速度，即配備 M 駕駛員套件時。
齒輪頭和收藏家總是會爲 S55 激進的排氣聲給出高價。S55 雙渦輪增壓 3.0 升直列六缸發動機可產生 444 馬力和 406 磅 - 英尺的扭矩。它配備 6 速手動變速箱和可選的 7 速雙離合自動變速箱。
阿爾法·羅密歐 4C（2014 - 2020 年）
阿爾法·羅密歐 4C 擁有永恆的設計，應該會在很長一段時間內保持其吸引力。阿爾法在 2014 - 2020 年的生產期間製造了大約 9000 輛，包括雙門轎跑車和最終的蜘蛛（敞篷）車型。
4C 的輕量化始於其碳纖維單體殼底盤，這在 4C 價格範圍內的汽車中是一種罕見的底盤材料。
這輛車重約 2500 磅，前部採用雙叉臂懸架，後部採用麥弗遜支柱。由 1.75 升直列 4 缸發動機提供動力，可產生 237 馬力，4C 不是用錢能買到的最快的跑車。它是一輛漂亮的跑車，操控靈敏，轉向反饋直接。
豐田 GR Supra（A90）（2020 年至今）
A90 Supra 雖然是對傳奇經典的現代詮釋，但受到駕駛愛好者的尊重。它是與寶馬共同開發的，並與 Z4 有很多共同之處。有着輕型底盤和 50:50 重量分佈的實惠型駕駛者之車總會有需求。
3.0 升車型受益於自適應可變懸架系統，進一步增強了 GR Supra 的平衡操控。它允許有一系列可選的駕駛模式，包括運動和舒適。
動力系統包括 335 馬力的渦輪增壓 3.0 升直列六缸和 255 馬力的渦輪增壓 2.0 升直列 4 缸。兩者都使用八速自動變速器，不過 3.0 升有手動選項。
阿斯頓·馬丁 V12 Vantage（2014 - 2018）
當一家汽車製造商將 V12 發動機裝入一個小底盤時，我們可以看出風向如何。這就是阿斯頓·馬丁 V12 Vantage 的故事，一款高性能豪華跑車，具有 V12 動力和出色的駕駛動態。這不是捷豹，而且不太可能很快貶值。
要是您能搞到“性能更優”的 S 版或限量版 AMR 變體，那就更好了。雙門轎跑車和敞篷跑車版本都受益於英國品牌的 VH（垂直/水平）架構，重量分佈接近 50:50。懸架是具有多種模式——正常、運動和賽道的自適應阻尼系統（ADS）。
法拉利 488 Pista（2018 - 2020）
Pista 具備成爲未來經典的要素，包括法拉利有史以來安裝的最強大的 V8 發動機。它是已經令人愉快的 488 GTB 的限量生產、賽道聚焦版本，最終將其與 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 和 458 Speciale——所有法拉利的特別系列歸爲一類。
憑藉具有歷史意義的雙渦輪增壓 3.9 升 V8 發動機，能產生 568 磅 - 英尺的扭矩，並與 7 速雙離合自動變速器相匹配，Pista 可迸發出 710 馬力。
邁凱倫 600LT（2018 - 2020）
600LT 是一款基於邁凱倫 570S 的限量生產且專注於賽道的超級跑車。
因爲廣泛採用了碳纖維結構，所以它比原型車更輕。這輛車的整備質量約爲 2749 磅，可以稱得上是同級別中最輕的跑車之一。
它還得益於空氣動力學方面的更新，包括擴展式的後擴散器、固定的後翼，以及爲增強下壓力所做的特定調整。
在動力上，600LT 依靠一臺 3.8 升的雙渦輪增壓 V8 發動機，能夠產生 592 馬力和 475 磅 - 英尺的扭矩。它可以在 2.8 秒內達到 60 英里/小時，最高速度爲 204 英里/小時。其名稱中的“LT”是 LongTail 的縮寫。
本田思域 Type R（FK8）（2017 - 至今）
每個知道 Type R 是思域高性能版本的人，也都清楚它們的產量相對較少，這致使它們在新車和二手車市場上備受青睞。
它以經過特殊調校的底盤爲基礎，作爲自適應懸架系統和限滑前差速器的支撐。FK8 Type R 採用 6 速手動變速器，與渦輪增壓 2.0 升直列 4 缸發動機相匹配，具有令人印象深刻的 306 馬力和 295 磅 - 英尺的扭矩。
道奇挑戰者 SRT Demon（2018）
只要人們願意爲能合法上路的極致性能花大價錢，SRT Demon 就始終是熱門車型。除了作爲限量生產的高性能美國跑車之外，Demon 還針對直線加速賽進行了優化。
它憑藉諸如線鎖、起步控制和變速器制動系統等功能來確立這一角色，所有這些功能均旨在優化牽引力和加速度。
十年之後，我們能夠看到汽車愛好者和收藏家們尋覓惡魔的寬體設計以及由此產生的適配更寬輪胎的加寬擋泥板。
梅賽德斯 - AMG GT R（2017 - 2021）
R 是 AMG GT 性能跑車“更具性能”的變體。這是一款專注於賽道的德國車型，憑藉諸如主動空氣動力學（包含可調節的後擾流板和主動式前擾流板）、輕量化結構以及特別調校的懸掛設置等以性能爲導向的優勢而名不虛傳。
AMG 爲該車提供了一個賽道頁面，其中涵蓋了輕量化的碳陶瓷制動器、防滾架、四點式安全帶以及其他面向賽道的升級配置。
捷豹 F-Type Project 7（2016）
這一款與 I-Pace 大不相同，I-Pace 在市場上的價值大幅下降。F-Type Project 7 有力地致敬了捷豹賽車傳統，向標誌性的捷豹 D-Type 表達敬意。其名稱中的“7”是對英國品牌的七次勒芒勝利的致敬，其中包括 D-Type 在 20 世紀 50 年代的三次勝利。
它是一款限量版高性能 F-Type 變體，作爲最強大和最快的捷豹 F-Type 而創造了歷史。
由於一臺 5.0 升的增壓 V8 發動機能夠輸出 575 馬力和 516 磅 - 英尺的扭矩，它能夠在約 3.8 秒內加速至 60 英里/小時。一個八速 Quickshift 自動變速器將動力傳遞到後輪，電子限速最高時速爲 186 英里/小時。僅生產了 250 輛 Project 7。