《國際產業》特斯拉勢不可擋 印度塔塔出這招

印度政府積極促進當地製造業升級，以及鼓勵民衆多多使用電動車。特斯拉看到這點後，提議可在印度建立一家工廠，不過，電動車的進口關稅必須也得調降。

對那些投入部份當地製造業的外資車商，正在訂定新法的印度，打算把電動車進口關稅大幅降到只有15%。新政策或將准許特斯拉在印度設廠，用來生產計劃中每輛售價僅2.4萬的電動車。同時，特斯拉也可進口更貴的車款到印度，但稅卻很低。

熟悉內情的人士向路透社爆料，在與總理莫迪幕僚和其它部門的會議上，塔塔反對這項新政策，辯稱自己的投資者認定，稅制應該繼續維持對本土業者有利不變。塔塔以及莫迪辦公室接不予置評。

消息來源表示，塔塔還辯稱，印度電動車業者在研發的初期，需要更多來自政府的支持。進口到印度的汽油或柴油汽車，最高還是要付100% 的進口稅。儘管這些傳統燃油車產業已發展很成熟。也就是說，降低關稅將打擊印度國內整個電動車產業，投資環境也將被破壞。

印度最大的汽車製造商之一塔塔汽車，在2019年開始從事電動車業務。私募股權業者TPG以及阿布達比國有控股公司ADQ，在2021年投資塔塔10億美元，使得電動車業務的價值增爲90億美元。

消息人士指出，萬一印度政府給外資車商關稅降低的特權，未來本土業者再籌資的話，可能沒有那麼容易。印度電動車市場雖不大，但今年到目前爲止，賣出約72,000輛電動車當中，竟高達74%都是塔塔汽車所生產的。

特斯拉在日漸飽和的美國市場中已漸漸失去優勢，故把目標指向未來尚有潛力，且是全球最大車市之一的印度。根據統計，印度每年可賣出至少300萬輛汽車。雖然電動車僅佔印度車市很小的比重，但莫迪政府正大力推廣新能源環保汽車。

自從6月在紐約與特斯拉的老闆馬斯克會見以來，莫迪便直接監督印度與特斯拉之間的合作進程。印度本土汽車產業過去曾大力遊說，反對特斯拉之前提議印度要調稅一事，且也成功達陣。塔塔汽車有位高官在2021年底說過，不給特斯拉降稅，就跟有違政府大推的在印度製造（Make-in-India）政策。

根據消息來源透露，已從新加坡淡馬錫控股以及英國政府發展金融機構BII籌資約4億美元的另家印度車廠馬亨達（Mahindra & Mahindra），也向印度官員表達，獨厚特斯拉降稅的新政策。同樣地，馬亨達對此報導也是沒有迴應。

消息指稱，印度政府正在努力安撫當地汽車製造業者的憂慮，但還是下定決心要讓外資能有更低的門檻進入電動車產業，以便幫莫迪完成目標，尤其明年4月又有大選。

印度總理莫迪希望，從2030年起，當地一年賣出的汽車當中，有30%是電動車款，但是，目前只有2%而已，同時，充電基礎設施也是寥寥無幾。知情的印度官員表示，預定推出一項政策來滿足所有人，譬如只針對車價在多少以上的電動車，纔可享有降低的關稅。

印度目前對售價超過4萬美元的電動車，要徵收100%進口稅。這可說是特斯拉條款，因爲特斯拉輸入印度的電動車，大多數都要這種價位。至於印度同業塔塔汽車，旗下3款電動車，售價只要10,400至24,000美元之間。

爆料印度官員說，如果印度要成爲全球電動車樞紐，就需要有更多汽車製造商加入，本土業者完全不必擔心會被特斯拉或其它外資車商給滅掉。本週，東南亞的泰國總理也表示，將帶着特斯拉到處尋找泰國適合的廠址，並對特斯拉投資泰國充滿信心。