國產新勢力熱潮褪去，起亞此時發佈中國新能源戰略可謂恰到好處

3月20日，起亞中國新能源戰略發佈會於上海成功舉行。活動現場，起亞不僅發佈了中國市場的EV中長期戰略藍圖，還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT車型。

隨着新能源汽車的迅速發展，中國汽車產業正式邁入電氣化時代。新能源汽車的火熱，引來大量資本的介入，新勢力造車品牌如雨後春筍般層出不窮。可經過幾年的市場檢驗之後，國產新能源汽車的實力並非像起初人們預想的那樣牢固。

熱潮退去，留給行業的卻只剩一地雞毛。這一點，從近一年的新能源汽車銷量榜上很容易就能看出。除了比亞迪之外，像蔚小理問嵐等哪一個還值得消費者完全信任。此時，回頭再來看起亞新能源戰略的發佈，不得不承認其把握時機的能力非常人所及。

作爲一個進駐中國市場已經20多年的韓系品牌，起亞一直將中國市場作爲其全球戰略最核心的版圖，並且在燃油車盛行的一段時間裡，取得過遠超日系、德系銷量的驕人成績。20多年的市場深耕，起亞知道國內消費者真正需要的是什麼，於是便在中國進入電氣化時代的時候，起亞就會爲國內消費者帶來什麼。

根據官方信息，起亞自2023年起至2027年，將共計推出6款新能源電動車型。在品牌戰略方面，起亞將向電動化全面轉型，並將基於起亞電動化全球模塊平臺E-GMP進行開發，到2030年，實現在華純電車型年銷量18萬輛的目標，銷量佔比達到40%。

在技術研發細節方面，起亞擁有e-Corner模塊新一代技術，可藉助四輪單獨180°旋轉，實現車輛橫向移動以及360°原地掉頭。並將計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術，以逐步擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術的應用和普及。

另外，起亞還宣佈將於今年8月份在國內正式上市起亞首款純電EV6 GT車型，並將在今年5月份開啓盲定。

起亞EV6 GT車型，雖還未在國內正式上市，但相信很多汽車愛好者對它再熟悉不過了，畢竟起亞的技術實力，以及全球知名度影響力擺在那裡的，其首款純電車怎麼會不讓人好奇。目前，該車型在全球範圍內，已陸續獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”等全球知名大獎。倘若還不知道這款車，那就有些說不過去了。

起亞首款基於E-GMP平臺打造的純電車型，擁有2900毫米的超長軸距，搭載430kW的雙電機動力，最高車速可達260km/h，零百加速時間在3.5秒以內。而且該車型最大牽引重量可達1600 公斤，CLTC綜合工況最大續航里程506km。

除此之外，起亞EV6 GT還配備有AR-HUD擡頭顯示，搭載增強版智能駕駛輔助系統，包括半自動車道變更與後方防撞輔助功能。除支持V2L車載對外供電功能以外，還可以通過400V和800V快充模式，在14 分鐘以內實現從30%到80%的超高速充電。

起亞EV6 GT國內上市之後，緊跟着的就是起亞主要針對中國市場打造的EV5車型。發佈會現場，EV5概念車已經完成了全球首秀，預計今年11月份 ，其量產版車型也會在中國完成首發上市。

起亞EV5概念車基於全新的“Opposites United（對立統一）”設計理念打造，全新數字化虎嘯式前臉，以及隱藏式星圖燈，將起亞電動化產品的未來感、科技感展現得淋漓盡致。

內飾採用可旋轉的座椅設計，打破內外邊界，讓車內乘員暢享人與自然共存的無界空間體驗，內飾材質選用了生物聚氨酯等十種環保材料，體現了起亞可持續發展的理念。此外，EV5還擁有700公里以上的超長續航，支持低於20分鐘的快速充電，極大得緩解了里程焦慮。

與起亞EV6 GT和EV5概念車一同亮相發佈會的還有起亞旗艦SUV車型EV9概念車，該車型是首次在中國亮相。據起亞官方宣佈，起亞EV9概念車擁有超過5000毫米的車長和3100毫米的軸距，確保了領先同級的車內空間表現。

並將採用3排6座的座椅佈局，第1排和第3排座椅可旋轉，第2排座椅可以摺疊成桌子，以此爲消費者帶來更加舒適、多樣的差異化體驗。智能化方面，EV9概念車擁有大尺寸HUD擡頭顯示，首次搭載高速公路自動駕駛系統HDP，並將實現L3級自動駕駛。EV9量產車將於2024年在國內上市。

除了這些，起亞爲適應現代化市場新模式，還將會在今年正式上線其品牌APP，以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態，覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等全領域，通過打造數字化用戶體驗中心來全面升級用戶體驗。

從此次發佈會亮相的幾款車型質量表現，以及起亞發佈的未來電氣化戰略來看，在國產新勢力熱度下降，國內消費者對於新能源汽車觀念日趨成熟的情況下，起亞新能源選擇此時進入國內市場可謂是恰到好處。未來，多款車型正式上市之後，只要是價格合適，相信一定會有很多年輕消費者選擇起亞。

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