國補倒計時，能薅的羊毛都在這裡！
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本站汽車11月8日報道“金九”熱潮餘溫尚在，“銀十”銷量再創新高！
得益於“9.24”穩增長汽車以舊換新補貼政策的落地，10月汽車消費市場尤其是新能源車市“漲”聲一片，形勢大好，40多款新車重磅出擊，油車/電車全面開花，消費者熱情高漲，推動汽車整體產銷持續增長。點擊閱讀：《紅色十月 超10家中國品牌刷新單月曆史交付紀錄》
政策導向之下，各地也因地制宜，圍繞提高補貼標準、創造良好營商環境、完善配套措施等推出系列補充政策，力求將汽車以舊換新政策實施效果最大化。
同時，各大車企也紛紛加碼，不斷推出購車優惠政策，以求搭上這趟快車，在今年最後一個季度，給全年銷量再來一針催化劑，利好消費者的消息頻傳。
國補、地補、廠補共同發力，三管齊下之下，當下中國車市價格窪地已至，中國消費者迎來史上最佳購車季！
眼下，國補倒計時已開啓，離以舊換新補貼政策的結束，還有最後兩個月的時間，加上臨近“雙11”，各大車企品牌都開啓了新一輪的購車優惠，那麼當下各地都有哪些政策加碼？各大車企優惠力度究竟有多大？買哪些車可以搭上“國補”最後的末班車？一起來看。
8月，商務部、財政部等7部門發佈《關於進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》，提出對報廢更新的個人消費者進行置換補貼政策，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。
在補貼標準額度提升一倍及以上的背景下，多地出臺汽車以舊換新政策細則、優化申領流程、強化政策協同，打出系列“組合拳”，進一步引導汽車消費向新能源轉向。
各地以舊換新政策的出臺，掀起一波換車熱潮，2024年前9個月，全國報廢汽車回收量496.7萬輛，同比增長48.8%，其中，9月份同比增長98.4%。
截至10月24日，全國汽車報廢更新補貼申請超過157萬份，各地汽車置換更新補貼申請超126萬份，補貼申請量呈現快速增長態勢。
2024年10月，我國新能源汽車銷量預計約爲140萬輛，同比增長58%，環比增長14%，10月份新能源車月度滲透率預計將達到52.3%，其中置換新車領域的新能源車佔比已經超過了60%。
當下消費者買車理念已發生巨大轉變，對新能源車從最初的觀察猶疑，到如今的購車首選，以自主品牌爲代表的新能源車大軍，已憑實力佔領消費者心智，在相關政策的推動之下，相信藍牌變綠海指日可待。
對如今的車企而言，價格戰已成爲常態，除了智駕等黑科技配置拉滿之外，在年終衝刺的關鍵時刻，各大車企又打響了補貼大戰。近期，藉助“雙11”，很多車企又推出限時優惠活動。據統計，截止10月底，僅有4家車企完成了全年銷售目標的80%。
其中，比亞迪：截止10月底銷量爲325萬輛，完成全年目標銷量360萬輛的90.2%；吉利汽車集團：截止10月底銷量共計171.6萬輛，已完成全年200萬輛銷售目標的85.5%；零跑汽車：截止10月底，累計交付新車21萬輛，已完成全年目標的84%；小米汽車預計11月將提前完成全年10萬輛的交付目標，並向12萬輛發起衝刺。
傳統車企中的長安、長城，新勢力中的理想、蔚來、小鵬、哪吒、嵐圖、智己等車企，均未達成銷量進度，其中，理想汽車、長安汽車、蔚來汽車的完成率爲七成左右，而小鵬汽車不足五成，壓力之下，補貼大戰已經箭在弦上，燃油、新能源車價格雙降，各大車企來勢洶洶，最高優惠可達12萬元。
一、極氪汽車：
極氪汽車10月交付量再創歷史新高，達到了25049臺，爲了向3萬俱樂部發起衝擊，在11月推出全系車型限時購車權益，11月1日-30日，極氪全系車型可享限時購車政策，包括0首付0利息、政府置換補貼、限時購車權益、最快當天提車等，最高可省11萬元。
二、鴻蒙智行：
11月1日，鴻蒙智行以週年慶的名義推出系列優惠政策，權益涉及旗下所有車型。其中，優惠最高的是問界M9五座版，購車權益可達49999元，包括ADS高階功能包補貼、1萬元選配權益等，問界M7（參數丨圖片）也有至高3.88萬元的限時購車權益，同樣包括ADS智駕功能升級權益和選配權益等，優惠力度十分給力。
三、零跑汽車：
最近銷量“領跑”出圈的零跑汽車，也以雙十一的名義開啓了優惠，11月下定全系車型，最高可優惠43630元，包括國家置換補貼和品牌增換購補貼，以及金融禮、選裝禮、補能禮、交強險禮、等待禮等。此外，每款車型還將提供整車終身質保、免費三電質保、車機基礎流量終身免費等權益。
四、蔚來汽車：
蔚來汽車表示11月1日至11月30日期間支付定金購車，可享受包括選裝基金、首任車主BaaS用戶租金付四贈一、3年NOP+免費使用權等，最高可省6.5萬元，購買2024款ET7行政版（不含行政簽名版）的用戶，還可半價選購Nappa真皮內飾。
五、比亞迪
強到沒朋友的比亞迪，10月單月銷量突破50萬輛，今年實際銷量很可能超出400萬的銷售目標，其中比亞迪海洋系列車型超出了22萬輛，在海洋網成立三週年之際，比亞迪推出11月購車權益，以期銷量再創新高。
2024年11月1日至11月30日期間，購買海豹07DM-i或海獅05DM-i並完成購車開票，立享至高5000元車險補貼和最高2.6萬元的置換補貼，此外還有金融方案、2年免費車機流量和雲服務等禮遇。
六、吉利汽車：
吉利汽車2024年11月1日-11月30日將開啓10億補貼好車節，購買星瑞東方曜、星越L東方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等車型可享吉利最新優惠政策，以舊換新補貼最高4.7萬元，“好車狂歡價”最低5.09萬元起。
七、上汽集團：
上汽集團面對“內卷外壓”的嚴峻挑戰，加快創新轉型，全力衝刺年底“收官戰”，借勢上海以舊換新消費政策，旗下智己、榮威、飛凡、MG、大通、五菱、寶駿、奧迪、大衆、斯柯達、凱迪拉克、別克、雪佛蘭13個品牌的上百款車型參與，在疊加以舊換新補貼後，最高優惠可達12萬元、購車低至五折。
八、東風本田：
新能源車已經成爲主流的當下，燃油車的市場不斷被擠佔，加上不斷觸底的自主燃油車價格，也帶動同一賽道的合資燃油車價格不斷下探，以求以價換量。雙十一來臨之際，東風本田宣佈，11月購買本田靈悉L、英仕派、CR-V、思域四款車型可享超值福利及國家置換補貼，單車至高綜合優惠5.7萬元，思域售價更是下探到10萬以下。
九、小米汽車：
小米汽車選擇將10月購車政策延期至11月，包含全系贈送價值8000元Nappa真皮座椅、小米智能駕駛增強智駕功能終身免費兩項主政策，2024年11月1日0時至2024年11月30日24點前參與下定，併成功支付5000元定金的用戶，可享受以上限時權益。小米目前共有3款車型在售，官方指導價區間爲21.59萬-29.99萬元。
十、特斯拉：
特斯拉則表示，要將Model 3、ModelY“5年0息購車”活動延期至11月30日，同時，特斯拉還宣佈推出了針對置換購車用戶的抽獎促銷活動，限量10份，中獎者可有機會參觀特斯拉上海超級工廠，特斯拉提供來回機票和一晚酒店住宿（不超過8000元）。
此外，10月1日至12月31日期間，老客戶置換新車，還獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用權益。
除了以上車企，一汽-大衆、一汽-豐田、奇瑞汽車、寶馬MINI等車企也在雙十一期間推出了系列優惠。
其中，一汽-大衆，在11月1日到11月17日期間，購買寶來、探嶽、邁騰等車型可享限時一口價，三款車型限時售價分別低至7.98萬元起、13.98萬元起、13.98萬元起；
一汽豐田雙十一期間，全新普拉多、亞洲龍、皇冠陸放、RAV4榮放、格瑞維亞等車型，可享受至高2.3萬元置換補貼、至高49999元錦鯉補貼等等；
寶馬MINI的限時優惠政策也將持續到11月底，7月上市的全新電動MINI COOPER起售價下調4.1萬元；8月上市的全新電動MINI ACEMAN起售價下降4.6萬元；
奇瑞汽車11月補貼政策主要包括購車補貼、金融禮、補能禮、流量禮和呵護禮，購車補貼方面，至高可享受含國家舊換新補貼在內的40000元購車補貼，汽車金融方面推出了0首付，至高24期免息等政策等等。
可以看出，從傳統車企到新勢力，從新能源到燃油車，從自主品牌到合資車企，從平價車型到豪華品牌，都鉚足力氣給出了非常有誘惑力的政策，對作爲購車方的消費者來說，車企推出的優惠政策力度越大，購車門檻就越低，隨着報廢更新和以舊換新補貼的政策即將在年底收尾，現在無疑是買車的一個絕佳時刻。
隨着國補進入倒計時，加之各大車企優惠政策頻出，儘管現在是購車的一個絕佳時刻，但是有一點，消費者需要注意，那就是薅到手的纔是真羊毛，置換補貼等政策的申領，需要提交購車發票及車輛行駛證等相關證明，這也就意味着在年關到來前，光訂車還不夠，還必須能交付。
各大車企也紛紛打響了交付“保衛戰”，但產能問題並不是一朝一夕就能解決的，還需要平時苦練內功。這其中，極氪品牌可謂是其中的佼佼者，交付速度在行業內有口皆碑，比起很多品牌動輒1-2個月的交付週期來說，極氪最快可實現當日下定當日交付，並承諾平均交付週期僅爲1-2周，這也體現了極氪工廠強大的生產製造實力。
此外，也有車企獨闢蹊徑免除消費者的後顧之憂，比如阿維塔，在阿維塔07上市發佈會上，直接宣佈如交付延期，將直接爲用戶提供因延遲交付而產生的通行成本最高15000元以及全額補償消費者錯失的國補補貼，可謂是給用戶吃了一枚定心丸。
據悉，10月份交付量首次突破2萬輛的小米汽車也在雙班倒，將產能拉滿，日產量已超700臺，開足馬力保交付……
因此，車企除了拼價格，拼產品力之外，還在拼交付速度與購車體驗，哪個品牌交車週期更短，能更快的錨定購車補貼纔是真王道。
其實，之所以說當下是消費者的最佳購車季，除了實惠的價格之外，另一個不可小覷的因素是中國車企技術的進步，不僅有最新的智駕智艙，還有高顏值大空間，低油耗長續航以及強安全。中國汽車的“價格戰”只是表象，更深層次的是車企技術上的競爭，是伴隨着技術的進步，進行的價格體系的重塑。
從長遠看來，隨着車企利潤率的走低，價格戰必將不可持續，車市終將回歸本拼研發、拼技術、拼製造、拼工藝的本質上來。很多車企也不斷喊出“技術平權”口號，通過加量不加價來讓更多的消費者共享“技術紅利”，通過強有力的成本控制獲得合理利潤的同時儘可能多的給消費者帶來實惠，來追求企業高質量發展與消費者普惠之間的平衡，我想這纔是價格之外，史上最佳購車季的真正內涵。