光用車速不客觀 學者促提大數據

聲音照相機示意圖。（新北市政府提供／李柏澔臺北傳真）

環保署有意修草案推動「聲音照相」科技執法抓汽機車噪音，但取締標準是以車速來判斷，交通學者認爲，畢竟車子的廠牌、型式、年分、設計及引擎等都會影響聲音大小，若環保署要取締噪音，應提出大數據證明車速與噪音分貝有關，否則容易被外界質疑。

學者指出，不論是跑車或重機，引擎聲通常很吵，也有不少年輕人改車，噪音污染讓民衆不堪其擾。不過，速度真等於噪音嗎？消基會交通委員會副召集人李克聰認爲，如果環保署要修法，應先有大數據佐證「速度越快聲音越大」，不然易被外界質疑。

李克聰說，因車子的廠牌、設計、引擎、車輛型式、年分都會影響聲音大小，未來若是要把車速訂爲取締噪音的依據，更應明確告訴大家環保署要解決什麼問題，有何種配套措施，或是未來民衆要用何種車輛才能減少噪音污染等，先把想要解決的問題說清楚纔有辦法聚焦。

交通大學運輸與物流管理學系副教授吳宗修則認爲，環保署應是以「分級管理」的概念制定標準，開車速度越快，噪音就越大，但這項議題的核心在於噪音，與交通並無太大關係。

交大運輸與物流管理學系副教授吳昆峰說，科技執法沒問題，只是分貝跟速率不見得有絕對關係，想取締噪音沒差，扯到速度就有點太多，建議環保署多找專家學者、警署、交部討論再公佈。