敢來戰否？2022第九屆軒轅獎正式啓動！
撰文/ 孟 爲編輯/ 張 南設計/ 師瑜超題圖/ 李 玥
2014年1月，廣汽傳祺GS5（參數丨圖片）憑藉引進消化吸收阿爾法·羅密歐底盤技術，整合世界一流技術，爲中國消費者提供了一款不尋常的產品，斬獲了首屆軒轅獎中國年度汽車；
2015年1月，上汽通用五菱寶駿730以它成功開拓MPV市場新藍海，不僅給低成本MPV市場注入了先進的產品特徵，也創造了一款爲大衆設計的高性價比產品，奪得了第二屆軒轅獎中國年度汽車；
2016年1月，吉利星瑞以它比肩合資的內飾品質和給中國汽車製造樹立的全新感知價值標杆，成功奪取了第三屆軒轅獎中國年度汽車；
2017年1月，上汽榮威RX5不僅用一塊屏來體現互聯網與汽車的深度融合，更在產品定義中嘗試把汽車作爲生態體系中的一環，開創了互聯網SUV新品類，獲得了第四屆軒轅獎中國年度汽車；
2017年12月，沃爾沃S90這款不僅是中國人擁有的豪華品牌，更是在中國生產融入中國用戶需求並銷往全球的豪華車產品，被評審團評委第五屆軒轅獎中國年度汽車；
2018年12月，上汽榮威在互聯網汽車概念基礎上進一步探索與電動化技術深入結合的Marvel X，以它開創了智能電動車優良操控體驗和感知價值，以及展現了中國汽車品牌和中國製造出色工程能力的高度集成三電設計，拿下了第六屆軒轅獎中國年度汽車；
2019年12月，蔚來ES6以“開創性技術和應用創新方案，給消費者帶來一款設計、操控、性能、交互、服務體驗俱佳產品”的評語，被評爲了第七屆軒轅獎中國年度汽車；
2020年12月，紅旗H9與小鵬P7，一個展現了傳統豪華品牌將世界汽車先進技術、智能網聯、中國文化和諧交融，實現了中國自主品愛在行政級豪華轎車上的開創新突破；
一個代表AI交互時代的里程碑之作，用軟件定義汽車，實現了消費者從傳統汽車駕乘體驗到擁抱電動化的完美過渡，展現了中國汽車公司在汽車四化上的努力與探索。
兩者雙雙成爲第八屆軒轅獎中國年度汽車。
新的一年，軒轅獎烽煙再起，誰是新一屆中國年度汽車的爭奪者和獲獎者？
9月1日， 2022第九屆軒轅獎以線上直播的形式正式啓動。
軒轅獎執行委員會主任、汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可在啓動儀式上表示，9年來，軒轅獎一直秉持的獨立於商業、獨立於關係、獨立於權力的原則，通過全球汽車專家評選中國年度汽車，始終不忘初心，發現中國汽車產業每年的亮點和趨勢，推動中國汽車產業向前進。
通過所有參評的車型和獲得大獎的車型，我們看到了中國汽車產業近年來的快速發展和汽車行業正在發生的深刻的變化。
從自主品牌的正向研發，從快速反應中國消費者市場需求開拓全新細分市場；
從互聯網與汽車深入融合，從電動化在中國市場嶄露頭角；
再到新勢力掀起電動智能汽車革命，新老品牌共同在汽車變革的道路上找到適合、屬於自己的方式，用數字化、智能化賦能汽車新物種。
爲此，軒轅獎也在不斷自我迭代和進化。
從關注產品質量、感知價值，到關注人機交互、電車能效，再到關注智能座艙、自動駕駛和用戶場景體驗，軒轅獎始終希望發現行業的產品風向標和新趨勢，爲行業提供更好的借鑑，也爲消費者提供更加理性的購車參考和選擇。
同時，一年來，我們看到自主品牌企業正在不斷推出新一代平臺化，特別是新一代電子電氣構架下的產品，合資企業正在加速佈局電動車、提升產品的智能化水平，也能夠看到造車新勢力們不斷迭代給消費者帶來全新的品牌和產品體驗，當然還有像小米、百度，海外的蘋果、索尼等新新勢力加入到汽車行業中帶來的新憧憬和新思考。
軒轅獎將繼續秉承“三個獨立”的原則，在全球汽車專家的共同努力下，去發掘那些不斷變革和不斷超越的新產品、新物種。
軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業諮詢有限公司總裁雷霆生（Truls Thorstensen）則表示，汽車行業正在迎來越來越多的創新，並且這些創新很多由中國市場在進行驅動。爲了讓軒轅獎的評審團對於未來的判斷有更加準確的判斷和前瞻性，今年更是增加了3名新的評審團成員，他們分別是：
哈爾濱理工大學博導、教授蔡蔚，他同時也是精進電機的創始人，專注於電機領域的研究；
IAV公司高級副總裁埃裡克·施耐德（Erik Schneider），他同樣是德國在電驅領域的專家；
禾多科技創始人、CEO倪凱，作爲自動駕駛和ADAS先鋒企業的代表。
同時，軒轅獎的設計和技術顧問團成員也進行了擴充。
軒轅獎一路走來，也得到了衆多合作伙伴的支持。
比如每年的頒獎典禮，都得到了北京汽車博物館的大力支持；去年，軒轅獎與襄陽達安汽車檢測中心舉行了測試基地的掛牌儀式。
每年，還會有很多公司參與到推動軒轅獎持續進步的進程中，也有很多專業的零部件公司和技術公司，幫助軒轅獎的年度測評提供了人力支持和智力支持。
襄陽達安汽車檢測中心有限公司試驗工程部部長蔡未末表示，與軒轅獎一路走來，襄陽達安汽車檢測中心將一如既往地爲軒轅獎提供專業的測試場景、測試道路和測試專家，給每年的測試提供有力支持。
2022第九屆軒轅獎，也是寧德時代連續第四次作爲贊助商的身份參與其中。
寧德時代董事長秘書、副總經理蔣理充分肯定了軒轅獎的“三個獨立”評審原則，以及這一獎項在引導中國新能源汽車產業發展的前瞻性和創新精神，並希望與軒轅獎一起策馬攜手推進汽車行業的電動化、智能化、網聯化、共享化發展，推動交通領域碳中和目標的實現。
連續第二年贊助軒轅獎的禾多科技創始人、CEO倪凱也表示，軒轅獎是中國汽車行業一項極具權威性的獎項，它見證了中國汽車行業的成長，爲行業的進步做出了巨大的貢獻。
“科技的發展不會停止，禾多科技也會和軒轅獎一起見證中國汽車行業的發展持續向前。”他說。
從第六屆軒轅獎開始，爲了讓獎項的評價更加客觀、公正和科學有效，軒轅獎引入了全球四大會計師事務所之一的安永作爲軒轅獎的獨立觀察員,今年他們也將繼續見證新一屆軒轅獎的評選和獎項誕生。
安永汽車行業主管合夥人葉亮說：“作爲獨立觀察員身份，我很認同軒轅獎始終堅持的‘三個獨立’原則，這是軒轅獎公信力的基石。我對以往軒轅獎的感受也是真實的，它的試駕、評測、終評辯論都是真實的，它在評獎中展現的專業精神也是真實的。”
他同時希望新一屆的軒轅獎能夠和往屆一樣，發現市場趨勢脈搏，感受中國車市上各個品牌成長的激情，爲中國汽車產業在當下這百年未遇大變局的機會和挑戰面前，搖旗吶喊，探照前路。
自軒轅獎從2013年創立以來，已經有上百家的汽車品牌的近千款產品參與到了中國年度汽車的競爭當中。
他們的獲獎不僅僅是企業的一種榮耀，他們的產品所表現出來的產品力以及新的趨勢，也推動着中國汽車產業向前進。
小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程在回憶2020年小鵬P7奪得軒轅獎中國年度汽車時說：“沒有哪個獎項能像軒轅獎這樣讓我們感到緊張，獲獎時那樣激動。這其中有汽車商業評論和軒轅獎一直見證和推動中國汽車產業向前進的努力，也有它的專業和公平、公正，不受任何影響。”
小鵬汽車作爲中國汽車品牌的一員，認爲近幾年汽車行業還會發生深刻的變革，尤其是智能化、電動化的趨勢都會更迅猛，在這個過程中也確實會產生更多的更優秀的產品，這讓軒轅獎有了更多的期待。
軒轅獎的評審團成員們，他們是這個獎項的見證者參與者，他們對於軒轅獎的“三個獨立”原則有着深刻的理解，也在軒轅獎收穫着一個個評審時的故事和感悟，當然也對新一屆的軒轅獎充滿了期待。
軒轅獎評審團成員、中國汽車工程學會名譽理事長付於武表示，軒轅獎的誕生是出於一個非常特殊的歷史節點。這是一個產業重構的時代，也是電動化、智能化創新不斷涌現的時代，更是摧枯拉朽的技術革命不斷髮展的時代。
順應這個時代，軒轅獎對推動中國汽車產業的技術進步，不斷地推出新的產業生態，推出更好的產品，發揮了重要而積極的作用。
軒轅獎評審團成員、國家汽車質量檢驗檢測中心（襄陽）專業副總師餘忠皋分享說，作爲軒轅獎的評審團成員，不僅要有專業的技術知識，敏銳的觀察力，還要有前瞻的眼界和寬廣的胸懷，要能品、能思、能容、能實。要理清當下的脈絡，更要展望未來趨勢的走向，以評測結果爲畫卷，描繪對行業的判斷和認知。
“作爲軒轅獎的評審團成員，結果發佈後的半年是最忐忑的時間，通過觀察上一年評測車型在市場上的表現，不斷的解釋評價時的判斷和預測，以及思考、修正自己評價體系的基準，這是一個反覆迭代的過程，也是每一位評審團成員的自我修煉。”他說。
軒轅獎評審團成員、博泰集團創始人、董事長應宜倫則表示，今年是“十四五”計劃的開局之年，更是全球汽車智能化爆發的一年。科技企業紛紛入局，未來還有更多的跨界企業加入造車行業。
與此同時，汽車企業正加快數字化轉型的步伐，致力於研發和自主創新的提升，汽車產業新生態的構建，希望軒轅獎能夠繼續堅持“三個獨立”的原則，保持前瞻、專業、創新，評選出更多出色的車型。
身在美國加利福尼亞的軒轅獎評審團成員、美國約翰·丁克爾汽車諮詢公司總裁約翰·丁克爾（John Dinkel）回憶了自己與軒轅獎的結緣。
他一直希望能夠爲消費者尋找並創立一個不斷展現汽車產品爲用戶體驗帶來創新趨勢的獎項，而不是讓人們只看到最快圈速、零百加速時間以及極限駕駛等炫酷的廣告辭藻。
因此，當三年前軒轅獎主辦方致電邀請他成爲評審團成員時，他毫不猶豫地加入其中。“我感覺找到了一個新的大家庭，與那些和我有着一樣見解和想法的人們一起，專注於爲移動創新和推動汽車產業進步做出貢獻。”他說。
軒轅獎評審團成員、同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授、人車關係實驗室創始人馬鈞表示，隨着中國汽車產業的發展與變革，他和軒轅獎將更加關注產品的用戶體驗、智能化和自動駕駛體驗等發展，並帶着人車關係實驗室的最新研究理念參與到軒轅獎的評價中來，推動中國汽車產品不斷迭代、進化。
軒轅獎評審團成員、馭勢科技創始人、董事長、CEO吳甘沙表示，“世界上最先進的芯片供應商都把他們的最新產品首發和應用在中國的汽車產品上，相信在軒轅獎能夠看到這些頂級產品的競爭。作爲從業者，能夠身處其中，感受變革，無比幸福。”
軒轅獎評審團成員、上海交通大學汽車工程研究院院長、國際汽車工程師學會會士許敏也對今年的軒轅獎表達了期待。
“去年我們看到了中國自主品牌、新勢力產品向世界一流產品靠近。今年的上海車展上，我們更看到很多新的技術，特別是在汽車四化，新能源和智能汽車上，中國已經引領了世界。這讓今年的軒轅獎更加精彩。”他說。
軒轅獎評審團成員、挪威Eker Design首席設計師卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe）表示，每年來自全球不同國家、擁有不同專業能力的汽車專家們匯聚在一起，是讓人非常享受的時光。在這裡，專業的測試結果支持、嚴肅而重要的討論都給大獎的誕生打下了堅實的基礎。
同時，作爲設計師，她也期待看到汽車產品的智能化功能進一步拓展，現代風格、舒適與數字化的融合，以及電動汽車在中國的快速發展和移動性創新。
軒轅獎評審團成員、So.Car汽車數據工場創始人兼CEO張曉亮表示，軒轅獎是一個近距離觀察汽車行業發生變化的窗口，也是每年車企展示新車的一個舞臺。在這裡，我們看到車企每年的快速進步。
當電動智能車的滲透已經突破14%，拐點到來，軒轅獎也會有更多的價值和意義。我們會發現這些變化的底層邏輯，分享給行業和車企。
今年的軒轅獎，爲了能夠擁有更多面向電動化、智能化的前瞻視角和專家的智力支持，軒轅獎的評審團成員、設計和技術顧問團也都進行了新成員的擴充。
作爲新晉的軒轅獎評審團成員蔡蔚，他表示，中國汽車自主能力提升和產品轉型的關鍵時期，電動化汽車將逐步成爲節能與減排的主力車型。
汽車核心零部件能力強，汽車產業則強，作爲軒轅獎評審團成員，他將和軒轅獎一起推動我國汽車產業實現整車、核心零部件、元器件和材料全產業鏈的融合發展，發出中國汽車產業創新和轉型升級的更強音。
做爲新晉評審團成員和新晉評測機構“雙新”身份的倪凱也表示，隨着智能化不斷普及，自動駕駛系統越來越多地出現在汽車產品上，但行業內缺乏廣泛認可的評價體系，禾多科技將和軒轅獎一起如何從用戶體驗角度出發，客觀評價實車體驗，推動行業發展。
上汽通用五菱汽車股份有限公司前瞻中心總經理高陳煒作爲軒轅獎新增設計顧問團成員代表，回顧了上汽通用五菱一次獲得軒轅獎中國年度車，2次獲得軒轅獎年度十佳車型的結緣。同時，期待與軒轅獎一起發現那些結合品牌願景，創新設計美學、助力品牌升級，融合商業創新、拓展出行邊界，升級用戶體驗的新產品。
新晉的軒轅獎技術顧問團成員、未來黑科技創始人、CEO徐俊峰表示，汽車產業正在重構，新能源汽車駛入快車道，智能化又洶涌而來，汽車正在從交通工具轉變爲大型智能移動終端。軒轅獎9年來，一直觀察和推動着這些趨勢發現，很高興能夠作爲軒轅獎技術顧問團成員參與其中。
同樣作爲新晉技術顧問團成員、彩虹無線創始人、CEO黃亮認爲，軒轅獎不忘初心，秉持公正，是汽車類含金量最高的獎項。
邁入數字經濟時代，中國智能汽車產業鏈正在發生深刻結構性變革，軒轅獎是觀察汽車產品和行業趨勢的最佳平臺。
加入技術顧問團，他將和軒轅獎一起更好、更全面地認識和發現汽車產品，幫助汽車企業以高質量、可持續、有競爭力發展，加速車企數字化轉型。
在線上啓動儀式的最後，EFS中國姚品希對2022第九屆軒轅獎的評審規則和評審流程進行了解讀。
時間流程：
2021年9月1日啓動儀式
2021年9月1日-30日參評車型申報階段
2021年10月1日-15日軒轅獎顧問團初評階段
2021年10月16日-31日公佈入圍40強車型，廠家提供車輛測試階段
2021年11月1日-10日40強車型測試階段
2021年12月10-11日全球評審團終評階段
2021年12月12日頒獎典禮
參評車型範圍：
傳統車
2020年12月到2021年11月期間上市或計劃上市的任何在中國境內生產的傳統乘用車
中國自主品牌與合資品牌傳統乘用車
新能源車
2020年12月到2021年11月期間上市或計劃上市並在中國銷售的任何新能源車
不限生產國家和地區
評價維度：
動靜態體驗：內外飾感知質量，空間體驗，靜動態舒適度，NVH，動態駕駛性能。
ADAS體驗：日常城市道路及道路道路場景測試，泊車場景測試。
人機交互體驗：車控及娛樂，副駕及後排專屬功能，整體UI設計，屏幕及語音性能，語音使用感受和AI智能化，HMI整體直覺性、便利性、敏捷性、愉悅感及安全感體驗。
應用場景體驗：根據車型定位對上下車方便性、儲物便利性、乘坐體驗、補能體驗等場景進行測試。
2022第九屆軒轅獎已經啓動，申報通道業已開啓！
你是否會是今年中國年度車的大獎爭奪者？