福森號檜木車廂 6月驗收報營運

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處爭取前瞻計劃經費6500萬元，耗費2年9個月打造全新6節臺灣檜木車廂「Formosensis 福森號」目前持續試車中。（摘自林鐵及文資處臉書／呂妍庭嘉義傳真）

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處爭取前瞻計劃經費6500萬元，耗費2年9個月打造全新6節臺灣檜木車廂「Formosensis 福森號」，目前持續試車中，預計6月底前完成驗收程序，報請交通部同意營運，至於福森號未來營運路線和票價，林鐵及文資處仍在計算中，由於福森號硬體、軟體和服務皆升級，預期票價會比現行林鐵票價來得高。

福森號被喻爲林鐵最有質感車廂，爲了解福森號性能，搖晃程度及噪音量是否符合合約要求，3月起福森號上路試車。林鐵及文資處秘書林其德表示，依採購契約內容，福森號需在本線、支線試車，在設定條件下，分別以空車、負載狀態行駛，於主線「北門─梨園寮」、「北門─奮起湖」，以及支線「第一分道─祝山」區間試運轉，平地段、山地段都需通過測試，纔會進入驗收階段。

林其德說，合約規定，福森號的行車表現必須比現行車輛來得好，且山上、山下路線都要適應，等到5月底完成所有測試，就會辦理驗收程序，強調福森號導入第三方公正單位查證與確證車輛設計、製造、試車等各階段過程，確保車輛品質，預定6月底前報交通部，待交通部覈定纔會公告營運路線和票價，一定會在全線通車前上路營運。

福森號是林鐵及文資處委託煜翔機械股分有限公司設計車體，好立設計顧問有限公司設計車廂外觀與內裝，檜木車廂採用鋼構骨架，以及國產材紅檜、臺灣扁柏打造，另選擇歷代車廂中具最高速與最平穩的中興號阻尼避震器轉向架進行優化，行駛更平穩，加上人體工學椅舒適性大增，也因爲車廂環境升級，票價需重新計算。

阿里山林業鐵路歷經88風災和杜鵑颱風重創後，林鐵一度高達421處毀損，經過逐年修復、42號隧道啓動復建工程，林其德說，年底前，林鐵完成所有工程進度不變，一旦確認列車從嘉義車站開到阿里山站順暢，就會報請交通部履勘，待履勘完成，就能確定全線通車日期。