否認傳聞，豪華巨頭加速在華轉型！
近日，捷豹表示，此前市場盛傳的“捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構”即將關閉的消息爲不實消息。捷豹路虎在中國市場正在啓動一系列運營模式及組織架構的轉型舉措。
路虎
奇瑞
這是在捷豹路虎與奇瑞汽車雙方深入溝通並達成共識的基礎上進行的，目標是實現針對現有組織架構以及奇瑞捷豹路虎的整合、賦能並提效。
換言之，“奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構”不是關閉，而是調整。
捷豹路虎這麼做的原因並不複雜，無非就是在新能源轉型的大潮下，整個合資豪華車市場面臨的強大競爭壓力，被國內造車新勢力分食了不小的蛋糕。無論是爲了適應潮流也好，還是對抗新勢力的競爭也好，加速轉型都是勢在必行的。
其實，捷豹路虎此次運營模式及組織架構轉型，並不是一蹴而就，早前就有蛛絲馬跡流出。今年6月19日，捷豹路虎和奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，雙方共同推進全新合作模式：奇瑞捷豹路虎將推出並製造一系列電動產品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。
從上到下的變革
9月份，交付53709輛新車，同比增長48.9%，環比增長11.6%。前9個月，理想銷量累計交付34萬輛，增長36.6%；汽車9月銷量爲35560輛，前9個月累計交付達到31萬輛，其中系列在9月份的銷量爲15496輛，連續6個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍，累計交付已超過10萬輛。
理想汽車
問界
問界M9（參數丨圖片）
9月交付新車21181臺，今年1-9月，共交付新車149281臺，同比增長35.7%；，據估算9月銷量爲13500輛，截至9月底，累計銷量達到69790輛；汽車9月銷量21333臺，同比增長77%，環比增長18%，1至9月共交付142873臺，同比增長81%。以上品牌銷量相加，前9個月銷量就達到了100萬輛。再加上、騰勢、、嵐圖、小鵬、智己等品牌，這無疑是把傳統豪華品牌逼到了死角。
蔚來汽車
小米汽車
極氪
特斯拉
阿維塔
數據顯示，9月豪華車零售25萬輛，同比下降8%。9月的豪華品牌零售份額11.7%，同比下降1.5%，傳統豪華車市場零售份額回落明顯。豪車市場已經持續數月出現了下滑態勢。
面對這樣的市場壓力，捷豹路虎尋求改變也在情理之中，畢竟沒有人能夠逃脫新能源轉型的大浪。
10月15日，捷豹路虎（JLR）首席執行官阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）宣佈，將任命一批新的高管領導團隊，以應對下一階段的發展和轉型。涉及的方面包括車輛製造、產品和客戶體驗、品牌戰略、企業轉型等。
這必然會涉及到捷豹路虎在國內的運營轉型。於是，我們就看到了開頭的那一幕，包括和奇瑞的溝通、架構的調整。
目前已知的具體內容爲，圍繞“聯合市場銷售與服務機構”（IMSS），新設HoB本土化運營團隊、建立業務中臺、優化職能設置、推進資源整合，從而打造公司在華全鏈路商務運營平臺；基於合資企業新戰略規劃以及“Freelander神行者”的產品佈局，合資公司將進一步打通研發、設計、採購等部門與雙方母公司的融合，加大資源交流共享，確保電動化、智能化人才儲備，並對財務、IT、人事等運營部門職能優化梳理，增強組織互動性、協同性。
去年捷豹路虎全球，把路虎拆分爲三個品牌，衛士、攬勝、發現，與捷豹平行，爲四大品牌。與奇瑞合作造車，復活第五個“神形者”品牌。未來在華營銷，將以五個品牌爲主導，不再以國產，進口作爲區分。這樣使決策效率大幅提升，也能更好塑造五個品牌不同定位形象。
轉型是有備而來
應該說，這次自上而下的變革是主動爲之，不是大家臆想的被動應戰。
捷豹路虎官方數據顯示，2024/25上半財年（2024年4月至9月）零售銷量達到21.43萬輛，同比增長3%，本財年第二季度（2024年7月至9月）全球零售銷量達103,108輛。
與此同時，2024/25財年第一季度，其全球營收達73億英鎊（約合人民幣675億元），同比提升5%，是同期最佳表現；同期盈利達6.93億英鎊（約合人民幣64.1億元），同比提升59%。
在中國市場，在2024年1-8月百萬級及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎市佔率超過三分之一，其中路虎衛士高居第二位；在150萬級及以上高端豪華SUV細分市場中，攬勝自2023起已經連續18個月蟬聯銷量冠軍，市佔率接近3成。
就說憑藉這樣的經營數據，捷豹路虎在中國市場搞轉型顯然是有備而來。捷豹路虎和奇瑞決定復活神行者，掛路虎標，用奇瑞平臺，這也說明奇瑞路虎對中國的新能源有着深刻的認識。所以，我們看又是復活產品、又是新設機構，又是人才儲備，還有諸多部門的梳理等一攬子內，只有下力氣把在中國市場的轉型工作做好了，才能對捷豹路虎整體的電動化轉型提供更多方面的支持，
按照計劃，公司將在2025年推出首款純攬勝電動車型，到2030年，捷豹路虎旗下四大品牌（捷豹、攬勝、衛士、發現）都將推出純電動車型。捷豹將蛻變成爲一個純電動豪華品牌。
百姓評車
應該說，捷豹路虎在電動化轉型浪潮之下，一直走的是先穩再變的路線。這也和產品定位有很大關係。當然，在中國市場競爭並不容易，價格戰硝煙瀰漫，智能化洶涌澎湃，這對捷豹路虎是一個挑戰。
只有不斷創新、優化產品，才能競爭中立於不敗之地。