封面評論 | 治理網約車“臭車”，平臺須用好經濟激勵

□蔣璟璟

進入冬季以來，不少乘客反映，乘坐網約車時打到“臭臭車”的概率越來越高了。繼去年冬天網友吐槽“打網約車就像開盲盒，有的一上車全是味”引發廣泛共鳴後，這一話題再次成爲公衆討論的焦點。對此，相關網約車平臺表示，平臺正開展“異味車”治理專項，包括上線拉黑異味車功能、對車內空氣差評率較高的司機暫停服務並進行培訓，以及對司機服務開展正向激勵考覈等，以爭取改善乘客的用車體驗。（中國之聲）

有些網約車確實自帶不可描述的氣味，若是不幸遇上，便堪稱噩夢般的行程。社交平臺上，與之相關的吐槽由來已久。一個值得關注的細節是，公衆對此類車輛的描述，呈現出明顯的“措辭升級”跡象。以往，更多是將之表述爲“有異味”，而近來“臭車”一詞，則大有後來居上、取而代之之勢。這一詞彙，言簡意賅，厭棄滿滿。從中，我們明顯能感覺到，一股忍無可忍的情緒，噴薄而出。冰凍三尺非一日之寒，網約車的“環境衛生”問題，已然到了某個微妙的臨界點。

很多親歷者現身說法，都表達了“越來越容易打到臭車”的感慨。或許可以說，網約車的衛生狀態，在某些指標上，是呈現持續惡化跡象的。其直接後果，就是乘客“踩雷”概率越來越高，乘坐體驗越來越差。如果說，以往平臺還能對其視而不見，那麼時至今日，面對終端消費者的怨念滔天，就不得不拿出辦法、有所作爲了。最近，一些網約車平臺密集出臺的“異味車”治理辦法，就是源出於此。

事實上，但凡在用戶評價、狀況調查模塊稍作微調，平臺便很能篩出那些“臭車”，再輔之以派單環節的獎懲槓桿，理論上倒逼網約車“除異味，講衛生”應該不是件難事。作爲參照，其實網約車中的“專車”一直以來衛生狀況都是相對較好的，這正是得益於平臺更爲嚴格的標準化體系，比如說要求司機規範着裝、“一客一清潔”等等。類似的辦法，儘管未必適合直接挪用到針對“快車”的管理上。可是，其中所體現出的，對衛生的重視，理應是一視同仁的。

乾淨的、沒有異味的乘車環境，不應該是“優選服務”“增值業務”，而應當是最基本的、標配的。隨着網約車市場由增量市場進入存量市場，供給充分飽和的大背景下，那些能給顧客帶來更好乘坐體驗的車，理應得到更多正向激勵。從粗放式發展到精細化管理，從追求規模效應到強調服務制勝，這也是網約車平臺必須要經歷的轉向。應勢而變、適者生存，對網約車司機而言是這樣，對網約車平臺來說，更是如此。