風從三峽來
萬里長江自西向東流去，到四川盆地東沿猶如一把利斧劈開巫山山脈，形成雄壯險峻的長江三峽。
“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”“曾經滄海難爲水，除卻巫山不是雲”……風從三峽來，帶着時代的磅礴。
三峽人
7月15日，湖北宜昌秭歸縣罈子嶺觀景平臺水霧瀰漫。當天，三峽水庫增開3個泄洪孔至9孔泄洪，出庫流量增至每秒4.3萬立方米，騰出足夠防洪庫容。
遠觀三峽大壩，磅礴的洪水翻騰着巨浪，如9條巨龍從泄洪孔噴涌衝泄而下。閉上眼睛，彷彿可以聽到大自然的心跳。
站在壩頂望去，泄洪閘前霧氣騰騰，洪水如脫繮野馬，奔騰遠去，發出雷鳴般的巨響，激盪着無盡的狂野。三峽大壩左右岸電站廠房內，26臺發電機組全部開啓運轉，電能源源不斷送往全國各地。
時間回到21年前，大學還未畢業的我，在長江水利委員會《人民長江報》實習，那是我第一次與三峽結緣。
3月初的一天，總編輯交給我一個任務：給三峽工程的監理們“畫像”,描畫的是一個先進集體、4位典型個人。
第一次單獨出差，既忐忑又興奮，西陵峽畔的三峽工程所在地湖北宜昌市，成爲我職業生涯的起點。第一位採訪對象是時任長江委三峽工程建設監理部副總監張小廳，他是位理工男，堅定細緻、沉默寡言。無論問什麼問題總是回答，“是”“嗯”。萬般無奈，只好通過採訪他的同事、家人來加深對他的瞭解。
第二天，我跟着監理們來到三峽大壩澆築現場，順着混凝土倉內數十米高垂直的鋼筋網小心攀爬，細心檢查鋼筋佈置情況，來回檢查模板的壓縫、加固等工序。不一會兒，身上就沾滿了水泥。短短4天採訪，我熟悉了一羣三峽工程人，更感受到了從三峽吹來的一股強勁春風。
再訪三峽，來到三峽左岸電站廠房內，巨大的圓形平臺十分吸睛。“我們現在就站在70萬千瓦水輪機組正上方，它是電站的心臟，有幾十米高。”廠長劉海波掏出一枚一元硬幣，立在平臺上，硬幣紋絲不動，“這是一個檢查機組是否正常運行的簡易方法，如果硬幣倒了，說明機組運行有問題”。
對中國人來說，70萬千瓦級水輪機組，曾是一個可望不可及的夢想。2003年6月，三峽工程首次蓄水發電，劉海波回憶：“當時第一臺機組組裝完畢，進入調試階段。運行時，這臺國外引進的機組發生了劇烈振動。”
“當時心裡別提多着急了，沒想到國外的技術到了中國就掉鏈子。”劉海波說，近1個月的反覆論證、研究和實驗，專家們終於找到了振動原因。“我們必須擁有自己的先進水輪機技術！”劉海波對自己說。
爲改善引進機組的設計缺陷，三峽建設者果斷放棄國外X型葉片設計，在世界上首次將L型葉片應用於大型水輪機上，不但解決了振動問題，水能轉化效率也進一步提高。
從三峽左岸電站到右岸電站，距離只有1公里多。這1公里，中國水輪發電機組研製水平跨越了與國外30多年的差距。自三峽工程起，從70萬千瓦級到百萬千瓦級，中國水電裝備一躍而起。
長江最美是三峽。兩岸奇峰陡立，峽中碧波盪漾，形成獨一無二的地質奇觀。三峽也是“詩的峽谷”，李白、杜甫、元稹、劉禹錫等都在這裡留下千古名句，塑造出中國文學史上的詩詞地標。
星空爲幕，三峽爲臺，楚韻爲風，漢賦爲雨。7月13日，一臺講述人們心中“三峽”的大型歌舞劇《三峽千古情》在湖北宜都上演。大禹開江的浩浩湯湯、楚風國韻的瑰麗浪漫、血戰長阪的三國雄風、昭君出塞的家國大愛、高峽出平湖的時代壯舉……專屬中國人的三峽浪漫正在上演。
“氫舟”行
“噢……噢、喲……嘿”，清冽、悠長、激昂，如山鷹劃破天際的迴響，時而低沉、時而高亢。這是夔州博物館內，曾任德國外交官馬克斯·弗瑞茲·魏司夫婦於1911年用蠟盤錄音機錄下的三峽號子的原聲播放。
瞿塘雄，巫峽秀，西陵險。
從湖北秭歸香溪口至宜昌南津關，西陵峽全長66公里，灘多水急，西陵峽著名的青灘、崆嶺灘和腰叉河是過往船工聞之生畏的險灘。
黃業保，“帝航7777”輪船長，15歲開始“跑船”，至今已有40年。“那時走三峽航道要經過許多險灘，上行的時候要‘絞灘’，在過險灘時把船絞上去，否則就可能觸礁沉船。下行的時候，一進峽口水流急、漩渦多，到了洪水期更難走。”
黃業保還記得，有一年，三峽航道突然遭遇大風大霧天氣，能見度極低。船舶無處靠泊，只能硬着頭皮前行。“船舶本來是上行入川，等到風停霧散，我們才發現船舶已經失去了方向。”想起當時的情形，這位老“舵把子”至今還有些後怕。
三峽工程建成蓄水，改善了宜昌至重慶660公里的航道，航道通航標準從三級升爲一級，不僅萬噸級船隊能直達重慶，還實現了全年全線晝夜通航，“自古川江不夜航”成爲歷史，千里峽江成爲連通中國東中西部發展的“水上高速公路”。
“長江水肉眼可見變清澈了，經常看到三五成羣的江豚在江中嬉戲。”黃業保對這些年長江三峽的變化深有感觸。
位於三峽庫區湖北省秭歸縣茅坪鎮的沙灣，是下行前往三峽大壩過閘貨輪的錨泊地。長江干流第一個水上綜合服務區——長江三峽通航綜合服務區，便坐落在這片水域。靠泊服務區的貨輪通過岸電系統直接取電用電。“用上岸電後，不僅大大節約了成本，船舶噪聲也小多了。”黃業保感嘆。
如今，峽江主航道上，國內首艘以氫燃料爲動力的“三峽氫舟1”號已開始運營。
今年4月，筆者在西陵峽乘新能源遊船前行，江水波瀾不驚，和煦暖風裡，“氫舟”翩然過了萬重山。
當船隻經過宜昌西陵峽的三峽人家景區時，作爲非物質文化遺產表演的三峽號子，仍讓人感受到當年縴夫拉船的艱辛。
出南津，別西陵，江面忽然伸展，水流突然舒緩，視覺頓感開闊。江上綠水白帆，岸上碧野千里，別有一番情趣。
在宜昌臨江坪錨地，“大洋86”號貨輪停泊於此等待通過葛洲壩船閘。7天航行中，船上產生了3立方米生活污水。船長李永江打開手機，點擊“淨小宜”小程序，提交了一份污染物交付訂單。
“訂單來了，咱們出發。”附近的污染物接收船“親水環保1”號船長張首之在“淨小宜”小程序上接單。
15分鐘後，兩船會合，生活污水通過排污泵被抽到“親水環保1”號。污水交付完成後，兩位船長的手機上同時收到“淨小宜”生成的船舶污染物接收電子聯單，交付時間與數量一目瞭然。接下來，這些生活污水將由碼頭接單轉運，泵入市政生活污水管網。
長江航道規劃設計研究院總工李明說，隨着“電化長江”“氫化長江”加快推進，越來越多的“綠色方舟”正在黃金水道上逐浪暢行。
新跨越
筆者到訪時，宜昌市夷陵區下起大雨。站在夷陵區太平溪鎮“高峽平湖”觀景平臺遠眺，煙雨中的三峽大壩更顯雄偉。夷陵，由“水至此而夷，山至此而陵”得名。
順田間石階而下，擡眼望去，“落佛茶旅新村”數百畝觀光茶園盡收眼底，搭配着別緻的亭閣、小橋流水，目光所及皆是美景。
“夷陵自古以茶聞名，享有‘陸羽茶經第一州’的美譽。”落佛村黨支部書記望家焱說，在三峽後續工作的扶持下，落佛村鼓勵村民改良茶樹品種，對茶園、果園提檔升級，茶葉產量和品質得到有效提升。
長江三峽不止以險峰秀水著稱，也因盛產臍橙聞名於世。
三峽一帶各縣市四季產橙、輪番上市，臍橙成了農民增收致富的“黃金果”。走進秭歸縣城，柑香路、金橘路、紅橙路、橘頌路縱橫交錯；放眼縣域，橘嶺坡、橘子樹灣、柑子樹嶺、柚子樹包分佈鄉野。
在秭歸縣國家電子商務示範基地華維電商物流園內，鮮橙經過選果、清洗、包裝，每天發往全國各地300多噸。
位於長江三峽北側的興山縣，是進出神農架國家公園的門戶，也是長江三峽、神農架、武當山“一江兩山”黃金旅遊線的重要節點。依託險峻山勢、奔騰流水，興山大力開發和利用旅遊資源。
霧靄繚繞中，幾十丈高的高嵐大瀑布從半山腰奔流而下，陽光透過霧氣衍射出七彩光暈，唯美又壯觀，遊客一邊驚呼一邊舉起手機拍照。這是國家4A級景區高嵐朝天吼景區的一幕。
“景區不僅安置了大量人員就業，還拓寬了當地百姓的增收渠道。”昭君旅遊公司副總經理沈學勇說，特產、水果、拖鞋、防曬衣、水瓢……周邊的老百姓搭上了旅遊致富的順風車，從“靠天吃飯”到“借景生財”，在家門口吃上生態飯和旅遊飯。
在宜都市，一尾在江海間洄游了1.5億年的鱘魚在宜都市“上岸”後，“鱘”出百億好“錢”景，又漂洋過海“遊”向世界。
2016年，爲助力長江大保護，宜都市全面拆除清江、漁洋河養殖網箱，推動“鱘魚上岸”。如何做到“拆網箱不拆產業”？宜都市引進湖北清江鱘魚谷特種漁業有限公司，建設國內最大的陸上人工鱘魚養殖基地。
“很多養殖戶養了20多年魚，經驗豐富，他們‘上岸’以後，我們便作爲人才引進過來。”湖北清江鱘魚谷特種漁業有限公司總經理季堅義說。
“清江生態越來越好，我們打心底裡高興。”曾是鱘魚養殖戶的高壩洲鎮天平山村村民鄧中正，“上岸”後來到鱘魚谷，見證了鱘魚產業從無序擴張到良性發展的跨越。
風從三峽來，吹拂着亮堂堂的房屋、沉甸甸的果實、紅撲撲的笑臉。 （本文來源：經濟日報 作者：柳 潔）