份額首次跌破50%，特斯拉喪失美國市場主導力?

特斯拉

鳳凰網科技訊 北京時間7月10日，據《紐約時報》報道，根據一家研究公司週二發佈的最新預測，今年第二季度，儘管美國純電動汽車的銷量飆升至創紀錄水平，但是特斯拉在美國電動汽車市場上一度佔據主導地位的份額已下滑至50%以下。

研究公司Cox Automotive稱，隨着特斯拉市場份額不斷遭到通用汽車、福特汽車、現代汽車和起亞汽車的蠶食，特斯拉在美國第二季度電動汽車銷量中的佔有率降至49.7%，低於去年同期的59.3%，這是該公司季度市場份額第一次降至50%以下。Cox是一家領先汽車行業研究機構，根據汽車登記、公司報告和其他數據估算市場份額。

先發優勢不再

這一數據再次表明，特斯拉正在美國電動汽車市場逐漸失去主導地位。這個市場實際上由特斯拉在2012年創建，當時該公司推出了Model S電動轎車。在Model S之前，美國銷售的電動汽車少之又少。

特斯拉美國電動汽車份額跌破50%

整體來看，美國第二季度電動汽車銷量同比增長11.3%，表明消費者對該技術的需求依然健康，儘管銷量增幅不再像去年那樣超過40%。美國人在第二季度購買或租賃了逾33萬輛電動汽車和輕型卡車，佔據了該季度所有銷售或租賃新車的8%。Cox稱，一年前時，電動汽車銷量佔汽車市場的7.2%。

幾年前，特斯拉還沒有多少競爭對手，幾乎沒有其他公司可以在續航里程或加速性能上與特斯拉的汽車媲美。但是，老牌汽車製造商隨後開始推出能夠行駛300英里甚至更遠距離的電動汽車。這些車的性能與特斯拉汽車相當，甚至在某些方面超過了特斯拉。

行業組織汽車創新聯盟週二發佈的另一份報告顯示，美國市面上現在可供選擇的電動汽車遠超100多款。隨着供應量和各類車型的增加，價格已經下降，這讓更多人有可能買得起一輛電動汽車。

Cox行業洞察主管斯蒂芬妮·瓦爾迪茲·斯特里特(Stephanie Valdez Streaty)在一份聲明中稱，激烈的競爭“導致價格持續承壓，幫助推動電動汽車的普及率緩慢上升”。

維修難

現在，許多消費者從寶馬或福特等老牌汽車製造商那裡購買電動汽車。這些汽車製造商擁有龐大的經銷商網絡，可以提供維護和維修。特斯拉在網上銷售汽車，但是許多消費者表示，他們的汽車很難從該公司相對較小的服務中心網絡得到維修。

特斯拉的銷售也受到了車型老化的影響。該公司最暢銷的Model Y在2020年上市，按行業標準來看已經過時了。現代及其姊妹公司起亞提供的電動車型比特斯拉多，不但價格有競爭力，設計也更新。

在過去幾年經歷了緩慢起步之後，通用汽車最近開始推出專爲電動汽車設計的車型，而不是由汽油車改裝而來的車型。通用也開始使用與LG新能源建立的合資企業在美國製造的電池。未來幾個月，通用預計將開始銷售一款電動版雪佛蘭Equinox SUV，不包含7500美元聯邦稅收抵免的售價約爲3.5萬美元。

特斯拉上週表示，該公司第二季度的全球銷量同比下降4.8%至44.4萬輛左右。該公司沒有按國家公佈銷量，但Cox估計，特斯拉第二季度在美國的銷量下降了6.3%至16.4萬輛。

馬斯克因素

馬斯克在自己擁有的社交媒體平臺X上支持右翼政治，可能也影響了特斯拉的銷售。電動汽車車主往往是自由派或左傾，電動汽車銷量最高的州通常選舉民主黨人擔任全州和聯邦公職。

最近幾個季度，電動汽車的銷售增長速度沒有一些汽車製造商預期的那麼快，但市場的擴張速度仍然快於汽油車。最近，混合動力汽車市場的增長速度甚至超過了純電動汽車。混合動力車不需要插電，因此消費者可以避開美國不夠完善的全國公共充電網絡。

但是，並非所有汽車製造商都從中受益。Cox稱，奔馳、極星、保時捷和沃爾沃等品牌的電動車型第二季度銷量遭遇同比下降。 (作者/簫雨)

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