飛行汽車與無輪汽車

飛行汽車是指既能在空中飛行，又能在路上行駛的空地兩棲交通工具。根據飛行器的起降方式，飛行汽車分爲跑道起降和垂直起降兩種類型。

跑道起降式飛行汽車是固定翼飛機和汽車的組合體。在路上，飛行汽車摺疊起機翼，以車輪驅動行駛。在空中，飛行汽車展開機翼，以推力螺旋槳驅動飛行。起飛降落時，飛行汽車都需要在地面滑行一定距離。

垂直起降式飛行汽車是雙旋翼直升機和汽車的組合體。在路上，飛行汽車摺疊起旋翼，以車輪驅動行駛。在空中，飛行汽車展開旋翼，以旋翼驅動飛行。起飛降落時，飛行汽車能夠垂直起降。

目前，在技術上實現飛行汽車並沒有多少難度，但在經濟性和實用性方面，飛行汽車備受質疑。飛行器是靠機翼/旋翼產生升力驅動，汽車是靠車輪作用路面驅動，機翼/旋翼與車輪是兩套毫不相干的系統。飛行汽車只是將機翼/旋翼與車輪這兩套系統簡單組合在了一起。

飛行汽車在空中飛行時，必須承載與飛行毫不相干的汽車底盤全部重量，這需要增加更大的驅動功率，也需要增加更大的機翼/旋翼面積，有效載荷比非常有限。

而在路上行駛時，飛行汽車必須將機翼/旋翼摺疊起來，減小汽車寬度便於道路通行。機翼/旋翼面積與飛行升力密切相關，爲保障在正常道路上行駛，飛行汽車載客載物能力受到很大的限制。

飛行汽車的特殊結構，使空中飛行和路上行駛相互防礙，經濟效益非常低下。而且，既然能在空中飛行，爲何還要在路上行駛，直接飛行抵達目的地不是更加實用嗎？那種飛行汽車因擁堵在道路上而拔地飛起的虛幻場景，在現實中沒有多少實用意義。

以分佈式電力推進技術爲基礎的多旋翼航空器的發展，展現出電動垂直起降（eVTOL）飛行器的廣闊市場前景。大概是因爲eVTOL飛行器與城市空中交通緊密相關，人們類比城市出租汽車，將eVTOL飛行器比作“飛的”，稱爲“飛行汽車”。這裡“飛行汽車”只是一個被借用了的概念，已經與真正意義上的飛行汽車不是同一概念了。

意大利羅馬 Lazzarini 設計工作室基於20世紀早期意大利豪華汽車，設計了一款復古風格的電動垂直起降飛行器——Hover Coupé ，顔值極高。Hover Coupé 是一款四涵道旋翼eVTOL飛行器，由於就是豪華汽車外形，因此被稱作爲無輪汽車，名貌相符非常貼切。

幾年前，大衆汽車公司搞了一個未來汽車的創意大賽，推出了一款磁懸浮無輪汽車，吸引了衆人的關注。但是磁懸浮原理過於不現實，熄滅了人們的熱情。

如今，多旋翼航空器能夠貼於地面飛行，真能起到好似汽車在路上行駛的效果，原理不是磁懸浮而是多旋翼技術，稱其爲無輪汽車更加名副其實。