“法拉米”suv路透曝光，預計25萬起
之前雷軍曾在演講中回顧了小米 SU7 公佈初期的不被看好，到上市後的產能不足，感慨說小米汽車“終於擠上了牌桌”。
雷總是真謙虛了，不管怎麼說SU 7的銷量發售至今，往後的每個月銷量都能穩定破萬。
可以說是SU 7的銷量，就看工廠的產量。產多少，銷多少。
●圖源：車主之家
照雷總的話說，小米即使頂着一臺車虧6萬的賬單，仍即將推出第二臺車。
有路測諜照顯示，小米第二款車已進入測試驗證階段，可能預計明年3月份發佈。
小米SUV，法拉利平替
小米汽車的最新動作引起了業界的廣泛關注，尤其是其內部代號爲MX11的純電SUV。
這款車型被媒體視爲特斯拉Model Y的勁敵。
據接近小米的內部人士透露，這款新車將與小米SU7共享平臺和部分零部件，但會擁有自己獨特的設計。
●圖源：小紅書@機智的綠青蛙
從諜照中可以看出，MX11在設計上與小米SU7有着明顯的區別。
新車的頭燈設計雖然與小米SU7相似，但整體造型更加修長；
車頭較長，車尾飽滿，營造出一種優雅與運動相結合的視覺效果。
車身側面線條流暢，輪圈處的黃色運動卡鉗與小米SU7保持一致，彰顯了運動屬性。
●圖源：微博@數碼大頑家
有消息稱，新車可能會採用溜背式設計，C柱顯得寬大，這樣的設計不僅美觀，也符合轎跑SUV的定位。
在外觀設計上，網友們對小米MX11是議論紛紛。
有人將其與法拉利的首款SUV——Purosangue進行比較，認爲兩者在造型上有幾分相似。
不過，法拉利Purosangue之所以擁有長車頭，是因爲需要容納V12發動機。
●圖源：小紅書@機智的綠青蛙
從整體設計風格來看，MX11與小米SU7一樣，都傾向於運動駕控屬性。
與小米SU7相比，小米汽車首款SUV將會更強大、更全面，主要優勢在於內部空間更大。
尤其是後排空間，但其轎跑SUV的定位則表明其空間與傳統SUV依然有差距。
小米SUV目前的代號爲MX11，暫且叫它“SU8”，如果說2024年是“7”時代，那麼2025年就可能開啓“8”時代。
不過比亞迪和華爲都已經步入9時代了，像是仰望U9，問界M9。
隨着方程豹8的上市，接下來問界M8、阿維塔08、小米SU8可能都要來了。
小米的SU7曾被指模仿保時捷Taycan，而這次的SU8則似乎在向法拉利致敬，不少網友將其命名爲“法拉米”。
其實還是支持小米模仿法拉利的，就是模仿了一趟能不能把內飾也模仿到位。
小米的25喇叭，真的有點一般，期待Su8能提升一下吧。
單月突破2萬大關，
現金儲備達到1516億！
在持續投入造車的同時，小米的現金儲備卻持續保持不降反升態勢。
如今在10月份小米SU 7產能已經突破2萬輛。
最新財報顯示，截至2024年9月30日，現金儲備達1516億元，創出新高。
雷軍在社交平臺表示，小米交出單季史上最強業績：
總收入925億元，同比增長30.5%，經調整淨利潤63億元。
智能電動汽車等創新業務分部收入97億元。
持續堅定投入底層核心技術，研發投入60億元，同比增長19.9%。
●圖源：微博@雷軍
在新能源車時代，一款好產品固然重要，但品牌熱度同樣不可或缺。
這就是爲什麼現在車市中，半年一換代，三月一換新的原因；
雖然這麼說有點誇張，但是小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍，對比反差巨大。
要說小米爲什麼會上SUV車型？
因爲任何一個強大的汽車品牌都不可能只靠一臺車打天下。
就目前的市場而言，SUV車型依然吃香，小米不可能錯過更不可能放棄。
儘管小米SU7交付面臨挑戰，但阿維塔07、極氪7x同樣面臨交付壓力，這並沒有阻止它們推出新車型。
雷布斯深諳趁熱打鐵的道理，理想ONE的成功也證明了在爆品之後，品牌推出更多車型的必要性。
當年的理想ONE風頭正盛的時候，也陸續推出了不少車型，而且相似度極高；
即使是套娃體系下的產品，全部售價30萬以上依然都能銷量表現出衆。
理想也因此一發不可收拾。
這樣的歷史發展軌跡自然是每一個爆品之後，品牌都會走的路。
●圖源：小紅書@星星愛科普
更何況，小米從轎車領域開始做起，賽道難度本身就不小。
在小米SU7沒有出現之前的轎車市場，國產純電中大型轎車的銷量表現並不理想。
至少沒有一臺能和特斯拉Model 3硬剛的。
而明年特斯拉Model Y會迎來改款，目前來看，特斯拉的SUV車型依然表現奪目。
不過隨着極氪7x、阿維塔07等車型的問世，特斯拉的壓力越來越大。
要是小米SUV真的到來，特斯拉會不會成爲被稻草壓垮的駱駝？
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小米SUV 25萬起？
關於定價，SUV通常比轎車價格更高，“MX11”的價格應該會略高於小米SU7。
但考慮到小米SU7對標的是特斯拉Model 3，可以推測“MX11”的價格將低於特斯拉Model Y，同時在產品力上展現出更強的競爭力。
可以看出，小米汽車小米汽車在定價策略上採取了巧妙的市場細分，旨在通過合理的價格區間吸引消費者。
可以肯定的是，小米汽車正致力於打造一款符合年輕消費者口味、具有競爭力的純電SUV。
●圖源：小紅書@機智的綠青蛙
畢竟，作爲小米旗下的第一臺車，小米SU7需要前期的佈局投入、工廠投入、各種人力資源的投入。
不過小米SUV的價格肯定會高於小米SU7，甚至會高於極氪7x，預計起售價不會低於25萬。
這樣的定價策略，一方面與主流純電SUV市場保持一致；
另一方面也利用了小米品牌的市場影響力，確保新車一上市便能佔據有利地位。
畢竟，如果超過25萬，在SUV領域的選擇就太多了。
性價比一直是小米汽車能夠賣爆的關鍵因素，哪怕對於小米SU7而言，這一點也非常重要。
而到了小米SUV身上，性價比的標籤依然不能丟。
就目前的市場，權益幾乎一個月變一次。，
到2025年的3月份，那個時候很多車型的大定交付基本完成。
如果銷量萎靡，意味着權益的改變會更加激進，甚至可能出現直接降價。
畢竟，現在很多車已經不玩直營模式了。
既然是經銷商模式，除了官方的一些權益和政策之外，經銷商爲了活下去，爲了搶市場，就不得不制定自己的方案。
退一步講，大客戶拿到的車價肯定要便宜，意味着主動調整的降價幅度至少在1—3萬，那到時候出現降價1萬甚至2萬的可能都有。
甚至有些車在明年給大客戶的價格也會降低，意味着價格戰的空間可不小。
目前看小米還沒有研發出自己的雷達，和更牛的智駕系統；
如果那時小米有了自己的ADS有了自己的激光雷達，就真的是好戲開場了。
小米SUV到來之際，市場上成熟而爆款的SUV車型太多了。
而且價格都集中在22——27左右，不像是小米SU7上市的時候，本身中大型純電轎車領域就沒多少能打的對手。
不過小米SUV很可能第一批上純電，沒有增程加持。
對於差異化的一些車比如理想L6、阿維塔07受到的影響可能不會那麼大。
而小米SU8這麼看，還存在體系不完善的缺點。
如果小米SUV能夠也出增程，那可能對於市場而言就是暴擊。
*編排 | 吳迪 審覈 | 吳迪
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