二手散裝船成交量年增2.95倍 慧洋賣舊船加造10艘節能船

慧洋海運將加造10艘第三代節能船。(圖/慧洋提供)

記者張佩芬臺北報導

散裝船市場船舶經紀人Allied Shipbroking 最新週報顯示,今年前五個月,二手散裝船成交數量高達428艘,與去年同期的145艘相較,是2.95倍。散裝船運市場前景大好,爲何賣船數量攀高?慧洋海運董事長藍俊升表示,慧洋今年就規劃賣20艘舊船目的汰舊換新公司也已洽妥10艘第三代節能船訂單

藍俊升指出,市場好,舊船纔好賣,公司今年以來已經賣出6艘舊船。疫情期間看船很困難,但是市場老手不用看船也能買船,首先看船公司信用船隻維修口碑;船隻是否在標準驗船機構註冊;另外就是看過去6個月船隻跑那些國家船況不好,性能不佳的船隻不敢跑歐美澳洲等高標準的國家;最後就是看船隻是不是剛做完5年一次的特檢,接船的時候才做船隻檢查

這一波高買氣,主要買家希臘船東,希臘船東對市場掌握度很高,知道未來幾年散裝船運市場大好,因此頻頻出手買二手船。而慧洋要出售的,主要是較老舊船隻,以1萬噸左右的散裝船爲主,3萬多噸輕便型船目前現貨市場日租已經高達2.52萬美元,成本價約7到8千美元,自然是要惜售,但是有2、3艘較老舊的還是會賣出。

由於歐美國家正在力促聯合國國際海事組織(IMO)儘早達成零碳排目標,即使IMO未通過其建議案,歐美不少大企業在租用船隻時,已經要求必須是節能船,慧洋這次洽妥的10艘節能船,包括7艘超輕便型船與3艘卡薩姆型船,都將採用最新第三代節能引擎,節能效果高達30%,預計近期報董事會通過後正式下單訂造。

慧洋這次選擇的3.8萬噸輕便型船,載貨量較舊型多兩千噸,每日用油從20-21噸降到17噸,每日可省約3千美元油料支出。

慧洋稍早指出,近期船舶租約都有拉長現象,顯示業界相當看好後市,2023年1月起IMO即將上路的環保新規,包括船舶效能指數(EEXI)及營運強度指標(CII)兩大標準,將使節能船舶成爲市場炙手可熱的搶手貨,慧洋預期法規實施後,老舊船舶將面臨強制降速甚至走向淘汰,屆時將影響海上船舶週轉率,船噸供需失衡再現,預估全球市場將有八成以上船舶受到影響,而慧洋高比例的節能船隊未來將可擴大競爭優勢

慧洋集團目前共有138艘船舶,平均船齡約7.3年,其中節能船約佔七成,在同業中擁有絕對競爭優勢。