eActros 600電動重卡交付在即，奔馳柴油卡車工廠如何轉型新能源？這篇文章帶您看

梅賽德斯-奔馳是世界上數一數二的卡車製造商，在歐洲等地區擁有極高的市場份額，並能夠提供完整的產品矩陣。如此繁榮的局面不僅得益於奔馳卡車的強大技術實力，同時也與其“給力”的生產設施離不開。在歐洲，奔馳佈局有五大核心工廠。它們擔任着產品開發、製造的任務，是奔馳卡車歷久彌新的強大助推力。

如今，世界卡車行業正飛速向電氣化、新能源化發展，奔馳也隨之帶來了自己的重型長途電動卡車：eActros 600系列車型。憑藉電驅橋、兆瓦快充、新一代車型平臺等劃時代的技術，奔馳eActros 600榮獲了2025國際年度卡車的榮譽稱號。超前的技術不僅塑造了更強大的性能，同時也對工廠生產提出了挑戰。如何保質保量的爲電動卡車生產零部件？傳統的柴油卡車工廠如何就此轉型？歡迎走進我們今天的文章。

作爲奔馳旗下首款重型長途電動卡車，eActros 600基於全新一代的車型平臺打造，融合了機電一體化技術。基於這一平臺，奔馳還推出了第二代Actros L旗艦柴油重卡。二者共享駕駛室等零部件，但在底盤結構上有着天翻地覆的變化。爲了兼顧兩款車型的同時生產，奔馳對底盤結構的設計進行了優化，並將各部件的生產任務“因地制宜“的分配給了旗下各工廠，實現更高效率、更高可靠的生產工作。

在eActros 600重型長途電動卡車之上，奔馳引入了幾項關鍵的車身結構佈局。首先是位於駕駛室下方的FrontBox“前箱”集成式附件系統，它集成了多種對卡車運行至關重要的電氣零件。雖然不直接參與車輛驅動，但確是“神經中樞”般的存在。爲了兼顧第二代Actros L柴油重卡的生產，FrontBox“前箱”集成式附件系統被設計的極度緊湊，從而可安裝在駕駛室下方原爲柴油機而預留的位置。

eActros 600重型長途電動卡車的FrontBox“前箱”集成式附件系統由奔馳卡車曼海姆工廠生產，該工廠是奔馳旗下的發動機總工廠，以先進的鑄造技術而聞名。它負責製造發動機的缸體、缸蓋等鑄造件，並加工、裝配，形成完整可用的柴油發動機，大名鼎鼎的OM 47X系列柴油發動機便是其榮譽出品。

在新能源轉型之中，曼海姆工廠定位於電池技術和高壓系統技術中心。隨着BTC電池技術中心的投入使用，曼海姆工廠擔任起了下一代商用車用重型高性能動力電池的開發工作，從而爲奔馳卡車的電氣化未來鋪平道路。

FrontBox“前箱”集成式附件系統是一個複雜的技術模塊，它包含了1000多個獨立的零件，極高的密度對製造提出了挑戰。爲了解決這一問題，奔馳引入了水平構建模式，將模塊自下而上分爲多層、層層製造，實現高密度的集成生產。正是因此，FrontBox“前箱”集成式附件系統才能極其緊湊，從而安裝在駕駛室下方的發動機空間處。

FrontBox“前箱”集成式附件系統並不直接參與車輛的驅動，但其有着整車“神經中樞”的地位，對eActros 600重型長途電動卡車的正常運行有着至關重要的作用。它集成了多個控制單元，還集成高壓、低壓組件及電動空壓機，完成車輛的電力分配、控制工作，併爲懸掛氣囊、剎車等氣路系統提供空氣來源。

曼海姆工廠是奔馳卡車旗下歷史最爲悠久的工廠之一，其前身可追溯至“汽車之父”卡爾·本茨於1871年創立的機械車間。爲了製造FrontBox“前箱”集成式附件系統，曼海姆工廠對其中一個百年曆史的廠房進行了翻新，更新地面、通風、照明，並重建了廠房支撐結構。FrontBox“前箱”集成式附件系統的生產包含四個連續階段，目前由25名員工組成，未來或將繼續擴充至170人，以應對奔馳eActros 600重型長途電動卡車日益增加的訂單需求。

奔馳eActros 600重型長途電動卡車的續航里程可達500公里，這既得益於其621kWh的高能電池組，也得益於其搭載的電驅橋。針對重型長途電動卡車工況，奔馳爲eActros 600開發了全新的電驅橋，具備集成度高、傳動效率高、輕量化水平高的優勢，集成雙電機及四速變速箱，峰值功率達到600千瓦（816匹），持續功率達到400千瓦（544匹），爲車輛帶來強勁的加速、優秀的駕駛舒適性和良好的駕駛動態表現。

電驅橋的生產製造由奔馳卡車加格瑙工廠及卡塞爾工廠負責。其中：加格瑙工廠主要爲奔馳生產各類變速箱零部件，在機加工及衝壓等成型技術上擁有優勢。卡塞爾工廠主要爲奔馳生產各類車橋，乘用車、商用車的車橋均由此誕生。

自2021年開始，奔馳卡車加格瑙工廠就爲eActros 300/400及eEconic車型生產電驅橋。隨着eActros 600車型的問世，奔馳卡車加格瑙工廠的技術含量又得到了提升。eActros 600的電驅橋集成有一臺四速變速箱，通過不同齒比配合來更好發揮電機的扭矩優勢，提升動力並降低電耗。這臺變速箱大約包含30個不同的零部件，它們都由加格瑙工廠生產製造。

除了變速箱零部件之外，奔馳eActros 600重型長途電動卡車的部分駕駛室零部件也由加格瑙工廠製造，例如駕駛室後壁、側壁、車頂等部件。它們由鋼板衝壓而成，隨後經焊接、表面處理等工序，最終組成駕駛室結構。衝壓是奔馳卡車加格瑙工廠的長處所在，其生產的駕駛室將最終送至奔馳卡車沃爾特工廠，隨後組裝至卡車之上。

變速箱外殼等零部件均在奔馳卡車加格瑙工廠的機加工大廳進行，該大廳爲eActros 600重型長途電動卡車的相關零部件製造進行了改造，配置了大量的自動化、數字化加工中心。並且，奔馳卡車還引入了“數字孿生”概念，可在數字孿生系統上進行生產系統的虛擬調試，從而節省時間及開發成本，並有助於提升開發效率。

奔馳卡車加格瑙工廠製造的變速箱等零部件，隨後會被送至卡塞爾工廠。這家工廠是奔馳卡車旗下的車橋專業戶，各個零部件將在此處被集成爲電驅橋。電驅橋的組裝由標準的車橋起始，它是承載一切的基礎部分。它的設計與柴油卡車所採用的車橋類似，因此部件通用性更強，無需對車架等結構設計做出太多修改。

車橋處理完成後，奔馳卡車卡塞爾工廠的工人們便會開始對其他結構進行預處理。兩臺電動機、預組裝好的4速變速箱將在此處安裝於殼體之中，並最終與車橋對接，形成完整的電驅橋。各類傳感器、油路、冷卻管路也將陸續安裝、連接，提供各類功能。

在電驅橋離廠交付之前，奔馳卡車卡塞爾工廠的工人們還會對電驅橋的各類功能進行嚴密測試，例如高壓電纜組件、泄漏測試和高壓測試等。隨後，電驅橋將投入模擬工況測試之中，接受模擬駕駛測試，例如模擬負載、模擬地形等等，隨後交付給奔馳卡車沃爾特工廠，組裝至eActros 600重型長途電動卡車之上。

在奔馳的歐洲生產中心之中，曼海姆工廠是柴油機生產專家，如今負責eActros 600的Front Box“前箱”集成式附件系統；加格瑙工廠是變速箱等傳動裝置的生產專家，負責生產eActros 600的駕駛室部件及電驅橋變速箱等部件；卡塞爾工廠是車橋生產專家，負責對電驅橋進行集成。這些零部件最終匯聚至奔馳沃爾特工廠，組裝集成爲完整的卡車。

在四大生產中心的強強聯手之下，奔馳將於今年底向客戶交付eActros 600重型長途電動卡車。榮獲2025國際年度卡車正好，也正說明了行業對其過硬性能的肯定。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter