俄媒：中國無人機送貨飛進中東市場

來源：環球時報

俄羅斯《獨立報》12月26日文章，原題：中國開始出口商用無人機配送商品系統近日，一家中國無人機配送服務公司獲得了在阿聯酋商業運營資質證書。分析人士預測，全球商用無人機配送系統市場未來將以每年40%以上的速度增長。

中國認爲，空中配送商品系統是“低空經濟”的一部分。中國媒體報道稱，近年來，在中國地方政府努力支持開發新消費能力背景下，低空經濟在中國蓬勃發展。根據中國民航局的數據，到2023年底，中國低空經濟規模超過5000億元人民幣。到2035年，低空經濟市場規模有望達3.5萬億元。

美團公司自2017年起探索無人機配送場景，以加快建立地—空—地間的快速配送網絡。2024年12月，美團公司宣佈，迪拜民航局爲其無人機業務的海外品牌Keeta Drone頒發了阿聯酋首張超視距無人機配送商業運營資質證書。現在，這家中國公司正在將食品、藥品和其他必需品快速運送到專門劃定的飛行地點。中國已向迪拜交付了無人機和自動化“機場”，並部署了一個智能調度系統，用於組織貨運無人機的飛行。

截至2024年12月，美團無人機已在中國多個城市開通53條航線，累計完成訂單超過40萬單。該服務爲客戶在不同地點提供廣泛的配送選擇：從辦公室、住宅區、圖書館到中國長城等旅遊景點。

在中國，農業無人機與無人駕駛汽車的結合被廣泛使用。中國媒體報道稱，無人機現在能將裝好的水果直接從果園運到農民家中，以前，運送一趟橙子需要3個小時，現在只需要10分鐘。此外，無人駕駛汽車也被用來向客戶配送貨物。最近，中通公司測試了“無人機+無人駕駛汽車”配送模式，以提高服務效率。到目前爲止，無人機在中國快遞領域的應用已經超過100萬次。

除了無人機外，現代飛艇也是中國低空經濟的一部分。2024年8月，中國民用載人飛艇“祥雲”AS700以每小時60公里的速度在500米的高度進行了首次試飛。“祥雲”AS700是一種單艙載人飛艇，最多可容納10人，包括一名飛行員。該飛艇的速度可達100公里/小時，設計最大飛行距離爲700公里，最大航時10小時，主要用於低空旅遊。

此外，在低空經濟領域，中國正在爲“直升機的士”開闢新航線。這種“空中的士”將用於飛往機場或鄰近城市間的航線，這樣一來，人們的出行時間將從以小時計算縮減至以分鐘計算。（作者米哈伊爾·謝爾蓋耶夫，柳玉鵬譯）