俄擋20餘年 中吉烏鐵路明年開工

中吉烏鐵路路線圖

作爲中歐班列南部通道的重要部分，已規畫商討25年的中吉烏鐵路明年將開建。吉爾吉斯總統賈帕洛夫表示，近期與俄羅斯總統普丁商討，強調中吉烏鐵路對吉爾吉斯就像「空氣和水」，終讓普丁不再反對該專案。在後續完成可行性研究後，中吉烏鐵路預計於2023年開工，建成後將成爲從大陸運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，可讓貨運路程縮短900公里、時間節省7至8天。

中吉烏鐵路建成後，對大陸而言，將完善新亞歐大陸橋南部通路，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運輸通道，並拓寬新亞歐大陸橋的運輸範圍。這將改變大陸新疆乃至於整個西部的交通格局、加快西部大開發的步伐，同時有利於中亞、裡海石油的開發和利用，也對開闢大陸新的石油進口源，調整能源發展戰略具有重要意義。

中歐班列近年爲連接中歐貿易起到重要的推動作用。目前已開通了東、中、西三條通道。而一直以來規畫由大陸新疆連通到吉爾吉斯、烏茲別克，再經由中東的伊朗、土耳其到中東歐的南部通道，卻因重要的中吉烏鐵路未能開建而遲遲沒有進展。

由於中吉烏鐵路跨越中亞五國在內的吉爾吉斯與烏茲別克。該區域一直都被俄羅斯視爲傳統勢力範圍，導致吉爾吉斯政府雖然想修建中吉烏鐵路，但卻遭到俄羅斯的反對。

賈帕洛夫近日接受該國卡巴爾國家通訊社（Kabar）專訪時表示，在5月17日的集體安全條約組織峰會期間，與普丁談了約半個小時，終於讓普丁表示不再反對。關鍵是普丁此次的鬆口，也被解讀爲在俄烏戰爭之下，俄羅斯釋出對大陸甚至中亞國家的拉攏態度。

據整體規畫來看，中吉烏鐵路預計全長約523公里，其中在大陸境內213公里，吉爾吉斯境內260公里，烏茲別克境內約50公里。該項目擬從新疆喀什向西出境，經吉爾吉斯，到達烏茲別克的安集延。

等到這條鐵路完成後，大陸與中亞、歐洲地區的經貿效率將得到大幅提升。烏茲別克官員曾表示，中吉烏鐵路將是從大陸運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，預計貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

從近年經由中歐班列運輸的貿易量變化，尤其在疫情對航運空運的物流影響下，更明顯看出對大陸、歐洲雙邊貿易提供的支撐力量與飛速成長。

根據大陸國家發改委稍早數據顯示，4月中歐班列通道暢通、運行平穩，全月開行1170列，較3月增加36列、單月成長3％，更是達到連續24個月單月開行1000列以上紀錄，總體呈現「穩中有升」的發展格局。

單個路線的成績也不俗，據武漢鐵路局集團漢西車務段說明，今年1到5月的中歐班列（武漢）累計往返182列，較上年同期成長63％。其中開行101列、到達81列，各自年增58％、69％，並主要集中在德國的漢堡、杜伊斯堡等地。