多家機構將比亞迪全年銷量預測上調至400萬輛

海外市場正在爲比亞迪帶來更多的機遇，摩根大通近日將該公司未來一年的A股目標價上調超過80%至440元，並上調今年的銷量預估至400萬輛。摩根大通預計，到2026年比亞迪全球交付量將達到600萬輛，其中約四分之一來自海外市場。

此前比亞迪董事長王傳福透露，今年銷量預計將在2023年基礎上增長至少20%。據此計算，比亞迪內部的2024年銷量目標約爲360萬輛。

摩根大通分析師賴以哲等在報告中表示，看好比亞迪在東南亞、拉美和歐盟等市場的擴張，海外市場有望使公司保持較高的利潤率。建立強大供應網絡的泰國和匈牙利將成爲比亞迪主要生產中心，巴西和印尼等新興市場也有巨大潛力。

2026年或將是比亞迪全球擴張中具備里程碑意義的年份，該公司在匈牙利、印尼、土耳其多國規劃的海外生產基地將在這一時段先後竣工，按照計劃泰國、烏茲別克斯坦、墨西哥和巴西的工廠也已經相繼投入使用並經歷提產。

由於比亞迪的新能源汽車擁有較高性價比，摩根大通認爲這些產品對比多數海外市場同級車型具備競爭力。儘管歐盟將提高關稅，比亞迪未來將通過提升產品性能管理市場，而不是僅關注價格。

在上述市場的發展將推動比亞迪進一步提高全球市佔率，報告認爲公司在全球輕型汽車市場的份額將從去年的3%擴大至2026年的7%，在新能源市場的份額將達到22%。

一位匿名分析師告訴界面新聞，目前中國汽車選定的出海目的地中，多數市場由主打燃油車型的日韓品牌主導。以東南亞和拉美爲例，這些地區正處在推動新能源替代燃油車的前期階段，能夠緩解里程焦慮的插混電動車型較純電產品更受歡迎。

報告認爲在2030年之前，插電式混動汽車需求將保持旺盛，預測屆時插混及增程式汽車合計將佔中國新能源汽車總需求的六成，較去年幾乎翻番。得益於這一趨勢，比亞迪2023至2026財年的銷量年均複合增長率或將達到26%。

今年二季度，比亞迪總銷量超過98萬輛，摩根大通預計當季淨利潤將達到80至84億元。比亞迪公關部總經理李雲飛曾公開透露，五月底上市的秦L和海豹06已經獲得大量訂單。由於下半年即將推出的新車型採用與上述兩款產品類似平臺，摩根大通將比亞迪2024財年的銷量預期上調至400萬輛。

除摩根大通對比亞迪的中長期發展持樂觀態度外，中信里昂近日發佈研究報告也將今年的銷售上調至400萬輛，並將盈利預測上調至380億元人民幣。

在激烈的價格戰競爭中，比亞迪在供應鏈的方面的垂直整合模型可能給公司帶來更多進退空間，該行與全球知名同行的成本比較研究表明，比亞迪有望實現純利率雙位數，以及600萬至1000萬輛的中長期銷量目標。