對標GT：《極限競速Forza》的十年追趕之路
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91分。——這是《極限競速：地平線3》在Metacritic上的評分，豪車美景爽翻天的地平線嘉年華贏得了全球幾乎所有遊戲媒體的青睞。在《GT賽車Sport》延期至2017年的情況下，本作榮膺“年度最佳競速遊戲”基本是板上釘釘的事。
《極限競速》系列進入本世代以來評價一路走高，許多媒體和玩家不吝讚美之詞，“次（本）世代最好的競速遊戲”是常常出現的詞句。然而一旦涉及到“史上最佳”之類的評斷，《GT賽車》便好似幽靈一般浮現，擊碎一切把《極限競速》捧上神座的妄想。作爲Xbox對抗PlayStation的重要棋子，《極限競速》生來就擔負着和索尼王牌《GT賽車》硬碰硬的重任，一路對抗，一路成長。
從0到500萬
《GT賽車》一代1997年登陸PlayStation平臺，全球銷量1085萬，是PS1銷量最高的遊戲，也被認爲是史上最偉大的競速遊戲之一。
《極限競速》一代2005年獨佔登陸Xbox平臺，時值第六世代主機末期，虧本甩賣的Xbox銷量反超NGC，但早被PS2甩出了360條街。《極限競速》過百萬的銷量是一個很好的開始，但同《GT賽車4》1176萬的銷量相比就是小巫見大巫了。
在主機大戰中站穩腳跟的微軟於2005年推出了次世代主機Xbox360，憑藉先發優勢和對遊戲開發者的友好確立了領先地位。《極限競速2》在360風頭正盛的2007年發售，銷量急升至406萬；相較之下索尼PS3初期價格偏高、開發環境不友好等缺陷異常顯眼，在很長的一段時間內都大幅落後於Xbox 360。2007年底發售的《GT賽車5：序章》銷量“僅”有515萬，讓人看到了《極限競速》反殺的可能性。
2、3代的成功令《極限競速》邁入頂級競速遊戲行列
2009年發售的《極限競速3》取得了系列最高的551萬銷量，一舉超越了《GT賽車5：序章》，令Xbox玩家羣體無比振奮。然而時間來到2010年，《GT賽車5》發售，全球銷量1195萬，成爲PS3平臺銷量最高的獨佔遊戲。《極限競速》雖已發展爲Xbox平臺最具影響力的獨佔遊戲品牌之一，但依然不可避免地陷入了被GT支配的恐懼。
世代交替之際的錯位對抗
2013年11月《極限競速5》發售，一個月後《GT賽車6》發售，這是不同陣營的王牌競速遊戲第一次如此近距離捉對廝殺。最終《極限競速5》賣出218萬份，《GT賽車6》賣出501萬份，索系勝出。
事情當然不是這麼簡單。
極限競速5 VS GT賽車6：沒有贏家的戰爭
如果要用四個字形容《GT賽車6》的話，那就是“生不逢時”。2013正是主機世代交替之際，在PS4好評上市之後獨佔登陸PS3的《GT賽車6》仿若時代的殘黨：技術力的巨大劣勢使其無法代表先進生產力的發展方向，被許多走進新時代的玩家拋棄。
對手犯下如此大錯，按理說這是《極限競速》火力全開、將《GT賽車》一槍挑落馬下的絕佳機會。然而上面的數字已經證明：《極限競速5》真的做不到啊！
Xbox One的首發形勢相當兇險：如果說造型笨重、性能略弱不是致命缺陷的話，那微軟糟糕的商業佈局以及隨即體現的更爲糟糕的公關能力則幾乎磨滅了新主機的輿論好感度。作爲Xbox One的首發遊戲，《極限競速5》素質相當出色，畢竟次世代遊戲。然而一衆首發遊戲對主機銷量的推動力遠大於主機對遊戲銷量的反作用力，《極限競速5》銷量不到4代的一半，爲Xbox One保駕護航付出了血的代價。
尷尬的一騎絕塵
自2011年的《極限競速4》開始，《極限競速》系列便保持了每年一作的更新頻率。Xbox One上市4年，《極限競速5》《極限競速：地平線2》《極限競速6》以及近日上市的《極限競速：地平線3》。
《極限競速》在XboxOne平臺上的華麗組合拳
橫向對比，我們可以安全地說，《極限競速》是本世代最風光的競速遊戲品牌，沒有之一。但原因不怎麼激動人心：《GT賽車》系列毫無PS4痕跡。
在本世代的主機大戰中截止目前PS4全球銷量逾4300萬，佔本世代主機市場5成以上的份額。然而《GT賽車》在這三年之內竟無一款新作發售，不得不說索尼和山內一典團隊的心太大，精益求精到放棄市場。
GT徹底缺席的PS4和《極限競速》穩定登場的XboxOne,如果你是競速遊戲的愛好者，那Xbox One毫無疑問是更優秀的平臺——不然玩《駕駛俱樂部》麼？然而孤臣無力可迴天，自發售之日開始，Xbox One的銷量便一直落後於PS4，且隨着時間的累積差距越來越大，如今Xbox One全球銷量2230萬，僅是PS4的一半多一點。《極限競速》系列的銷量也沒有隨着裝機量的增長而有所提升，《極限競速5》依然是Xbox One上銷量最好的廢渣。
山雨欲來
作爲對抗Playstation、對抗《GT賽車》系列的急先鋒，微軟的支持是《極限競速》誕生與發展的保證，但Xbox生態近年的弱勢制約了《極限競速》一舉登頂的機會，已有的優勢無比脆弱。
近兩年來，微軟將大量資源投入到推廣Windows10平臺的工作中，Xbox也成爲了Win10戰略的一部分，許多原本Xbox平臺獨佔的遊戲開始登陸PC平臺。作爲微軟手中最具活力和分量的IP之一，《極限競速》系列自然也要出一份力。《極限競速6》登陸Xbox One不久後跨Win10，《極限競速：地平線3》則早早宣佈9月27日同時登陸Xbox One和Win10商店，支持Xbox Play Anywhere。
跨平臺對《極限競速》系列自然是極好的，比起增長乏力的Xbox One，風風火火的Win10有可能爲遊戲帶來新的增長點，擴大品牌的影響力。《極限競速：地平線3》的銷量也許會很喜人，但聯想《極限競速》爲Xbox平臺而生的初心，還是不免讓人心生慨嘆。
在《極限競速》的變局之後，毫無PS4痕跡《GT賽車》系列終於也有信兒了。《GT賽車Sport》在2015年的巴黎遊戲週上首次亮相，原定今年11月發售，最近延期到了明年。適逢《GT賽車》誕生20週年，PS4的龐大裝機量、索系玩家對高質量競速遊戲的渴求以及索尼可以想見的宣傳攻勢極有可能將這款GT正統續作推向新的高度。
而不出意外的話，明年秋天《極限競速7》也會到來。“《GT賽車Sport》VS《極限競速7》”毫無疑問將成爲明年競速遊戲圈最爲熱炒的話題。如果《極限競速7》不能在《極限競速：地平線3》的基礎上更進一步的話，系列辛辛苦苦幾年建立起來的優勢極有被對手一擊扭轉，那畫面太美我不敢看。
《GT賽車Sport》必將掀起狂瀾，《極限競速》準備好了麼？
在追隨《GT賽車》身影的過程中，《極限競速》不斷超越自己，成爲業界一流的模擬駕駛遊戲，衍生品牌“地平線”更迅速發展爲業界頂尖的開放世界自由駕駛遊戲。也許在未來漫長的歲月裡，在狂熱玩家的聒噪中，《極限競速》同《GT賽車》的精彩對抗只會化爲一串串冰冷的數字，但在澳大利亞陽光沙灘上度過的happy時光會被無數熱愛競速遊戲的人真切地記在心中。