獨家》臺鐵玩命！故障自強號開1小時 還打算掛補機續「推」6.5小時

1021普悠瑪出軌意外導致18人死亡，行政院長賴清德嚴詞強調「全面改革」，但根據《工商時報》獨家取得的臺鐵內部通報簡訊顯示，臺鐵決策模式並未調整，今就有一班故障自強號行駛1小時後，因無預備編組，竟打算回程北返時，一路從高雄再「推回」七堵。

臺鐵115次PP自強號今8：14從基隆出發，13：22於臺南站發生動力不足，13：31晚13分鐘開車，14：06行駛至美術館站時，車輛再次無法出力行駛，14：23已晚34分鐘開車，行至高雄動力又故障。

從臺南站發生動力不足，到14：23出發行駛至高雄，才決定115次自強號高雄到屏東段停駛；但因潮州基地、彰化無預備編組，因此同一輛列車從高雄北上的138車次，決定在新左營派單機救援，形同高雄到七堵段一路以有動力列車，推着故障列車北上行駛6.5小時。

接着，138次PP自強號16：02從高雄站開車後，16：13行駛至新左營站時，因機車鬆軔不良冒煙，才讓旅客轉乘142次、144次列車。

並在嘉義另編組800型電車8輛作138次替駛，138次新左營到嘉義段停駛。

從13：22該自強號列車於臺南站動力失靈開始，臺鐵還是決定繼續開，直到16：13列車開始冒煙，才讓旅客轉乘其他車次列車，整個過程長達約3小時。

知情人士指出，該列車根本已經故障到無法正常行駛，但仍要繼續開不能停，因爲今天是週五疏運高峰，而且根本沒有備用車輛可隨時支援。

事實上，臺鐵在週末疏運高峰時常沒有備用車，因爲備用車也需加入疏運行量，且調度員也有列車停駛壓力，臺鐵整體結構性問題何時可解決？

臺鐵內部通報簡訊如下：

<臺鐵簡訊>115次(PP自強號)13:22(晚7分)於臺南站發生機車(1049)動力不足，經隔離4個馬達後，13:31(晚13分)開車，14:06晚16分到美術館站，第1、2轉向架自動隔離，14:23晚34分開車，行至高雄動力又故障，115次高雄=屏東停駛，全部旅客換乘3191次，由新左營派單機救援，因潮州基地、彰化無預備編組，回程138次屏東=高雄停駛改由高雄開並全程掛輔機，屏東=高雄138次的旅客改乘308次。

<臺鐵簡訊>138次(PP自強號)因機車(E1049)動力不足、隔離馬達4個，屏東=高雄停駛，高雄站加掛輔機後，16:02(晚22分)開車，請加強播音以服務旅客。

<臺鐵簡訊>138次(PP自強號)16:13於新左營站因機車(E1049)鬆韌不良冒煙，目前正在處理中，旅客轉142次，請加強播音以服務旅客。

<臺鐵簡訊> 138次全部旅客於新左營站換乘142次、144次，嘉義另編組800型電車8輛作138次替駛，138次新左營=嘉義停駛，請各站加強播音以服務旅客。