東港漁港喊話中央 別獨厚前鎮

全球疫情延燒，停靠東港、鹽埔漁港的船隻只增不減，有的還並排多達5艘，港區量能不足問題漸漸浮現。（謝佳潾攝）

全球疫情延燒，停靠東港、鹽埔漁港的船隻只增不減，有的還並排多達5艘，港區量能不足問題漸漸浮現，漁民認爲東港漁港不輸前鎮漁港，但真正需求沒被看見，認爲中央砸大錢建深水碼頭，卻忽視停泊、維修與補給等最基本的建設規畫。

漁民指出，國際疫情嚴峻，菲律賓、印尼等外籍移工輸出國的狀況都不穩，多數船長不敢請外籍漁工，加上申請維修席位至少要等1個月，在沒人力又無法確保船隻安全運作下，愈來愈多漁船不出港，導致東港與鹽埔漁港內的船隻只增不減。

漁船變多、腹地卻無法跟着變大，東港漁港的泊位早就飽和，加上深水碼頭施工中又排擠到部分席位，現今漁船隻能並排再並排，最多並排到5艘，不少漁民擔憂影響航道，或不幸發生意外時影響加劇。

「如果政府又腳痛醫腳怎麼辦？」漁民擔心，若將並排問題放上臺面，會換來政府硬性規定只能並排幾艘、強制取締，這並沒有解決問題，而是製造更大的問題。

漁民指出，東港漁港的遠洋漁業產值不輸前鎮漁港，註冊登記的有3、400艘，時常進出的也有1、200艘，相較前鎮漁港多在7、11月纔有魷魚船大量返港而言，東港更需要有完善的港區建設規畫，但中央砸50億重建前鎮漁港，給東港的僅是深水碼頭。

臺灣鮪延繩釣協會秘書長何世傑也替漁民發聲，東港漁港確實不輸前鎮漁港，但整體規畫非常不足，總維修席位僅12席，停泊、補給的設計也不周，中央爲東港漁港建深水碼頭是好事，但若能同時改善漁港量能問題，漁民會更有感。