電動化轉型艱難：歐美汽車供應鏈三巨頭斷臂求生、裁員上萬，福特砍電動皮卡產量

電動化轉型大潮來臨，然而歐美汽車供應商轉型艱難，被迫斷臂裁員。媒體報道，傳統汽車供應商巨頭採埃孚近日宣佈裁員1.2萬人，博世、法雷奧兩家國際一線零部件供應商此前也公佈裁員消息。此外，由於電動車需求走弱，福特決定減少全電動F-150 Lightning的產量，同時增加兩款燃油車的產量。

根據報道，採埃孚預計未來六年內在德國裁員1.2萬人，這幾乎相當於採埃孚德國所有工作崗位的四分之一，實際裁員人數可能會達到1.8萬人。採埃孚發言人稱，公司也不想裁員，但是向電動化轉型，必然要裁撤部分崗位。

財報顯示，採埃孚2023年上半年實現銷售額233億歐元，比去年同期銷售額212億歐元增長約10%，整體財務預期良好。但是，公司目前主要的收入來源是燃油車相關業務，在汽車向電動化轉型的背景下，這樣的業務結構可能存在部分隱患。

同時，博世、法雷奧兩家國際頭部零部件供應商也不能免禍。博世週五宣佈，計劃2026年底之前要裁1200人，其中950人（約佔80%）在德國。博世的裁員直接理由是全自動駕駛發展進度慢於預期，而公司將裁員歸因於經濟疲軟和高通脹。博世在官方聲明中表示：“除其他外，能源和大宗商品成本增加導致的經濟疲軟和高通脹目前正在減緩轉型。”

法雷奧同日表示，將在全球範圍內裁員1150人，該公司正在合併混合動力和電動汽車零部件製造部門。法雷奧方面表示：“我們希望通過擁有一個更敏捷、連貫和完整的組織增強競爭力。”

三家公司都在努力進行電動化轉型。採埃孚去年6月就宣佈繼續調整組織架構，乘用車底盤技術和主動安全技術事業部將合併，成立全新的綜合底盤解決方案事業部，還推出75公斤的超緊湊乘用車電驅系統、研發了電車熱管理系統和線控系統。博世順應“軟件定義汽車”趨勢，在2023年5月對汽車業務架構進行了調整，成立了單獨的博世智能交通業務部門，收購了英國自動駕駛初創公司Five。法雷奧在2022-2025戰略及財務展望中宣佈推出Move Up計劃，從動力總成系統、熱系統、舒適及駕駛輔助系統、視覺系統四個事業部門着手發力。

同時，雖然美國廠商也在做電動車轉型，但由於電動車需求不振，轉型也頗爲不易。福特週五表示，因爲電動車需求低於預期，將增加其Bronco SUV和Ranger皮卡的生產，減少其全電動F-150 Lightning的產量。福特表示，這些生產變更旨在與客戶需求相匹配。

福特首席執行官吉姆·法利說：“我們正在利用我們的製造靈活性，爲客戶提供選擇，同時平衡增長和盈利能力。客戶熱愛F-150 Lightning，這是美國最暢銷的電動皮卡。我們看到電動汽車在特定消費者羣體中有着光明的未來，尤其是在本季度開始提供特斯拉充電網絡訪問之際，與我們即將推出的數字先進電動汽車相結合。”

這標誌着福特在2023年顯著增加電動汽車的工廠產能之後的重大逆轉。據報道，福特將把密歇根州的Rouge Electric Vehicle Center工廠生產F-150 Lightning的班次減半，約影響約1400名員工，4月1日生效。但福特拒絕具體說明取消的生產班次將如何影響車輛產量。

福特表示，受影響的員工中大約一半將調動到生產Bronco和Ranger的密歇根總裝廠。其他人將調動到附近的工廠，或者預計將參與在2023年福特-美聯汽車工人協會合同中同意的“特別退休激勵計劃”。同時，密歇根總裝廠將在今年夏季增加第三個班次，以增加Bronco和Ranger的產量，預計增加900個工作崗位。

數據顯示，去年F-150 Lightning的銷量增長了55%，達到了超過24000輛皮卡。然而，銷售速度並沒有像以前那樣快。福特表示，預計該車型在2024年將實現“進一步增長”，但不會達到去年升級工廠時所考慮的15萬輛的產量水平。