電動車熱潮 可能來的太早了？

當今汽車產業最受矚目的焦點是電動車的發展，看到美國Tesla的發展迅速，輕易攻佔各大媒體版面，很多傳統汽車製造商也紛紛押注在電動車研發上。或許未來世界的道路是屬於電動車的，不過目前電動車看似蓬勃的發展，但是屬於電動車的時代還遠遠沒有到來。

根據bloomberg報導， BMW自2013年以來共銷售7萬臺i系列電動車，完全無法攤提高達40億歐元的研發經費，跨國汽車業鉅子雷諾/日產，預計 2010-2016年要銷售150萬輛電動車，但實際銷售數字也僅僅達標28%。傳統汽車製造商慘澹的電動車銷售無法彌補黑洞般的研發成本。

雖然電動車成長驚人，消費者對電動車的興趣也在提高。但是適合電動車的交通運輸模式與現實世界運行的狀況越來越不相符。可預見的未來電動車續航力難以大幅提升，每次充電時間可能耗時數小時，就連最先進的Tesla超級充電站也要半小時。但是電動車短續航與長時間充電特性，其實適合家住郊區，辦公地點在市中心的通勤模式，因爲車主回家後有漫漫長夜可供電動車充電，而且現有的基礎設施也足因應這種充電模式。

問題在於現實世界的通勤狀況已經改變，先進國家居民越來越依賴公共運輸工具，(就連沒車如同沒有腳的美國，公共運輸也越來越受到歡迎)。年輕的上班喜歡住在市區的便捷性與多樣化生活方式，類似於UBER的服務也讓自行駕車的情況減少。舉例來說，一項針對日本年輕人的調查顯示，最希望擁有的產品中，汽車僅僅名列第八。

最後，電動車環保價值一直是吸引部分消費者購買的主因，不過電動車是否真正環保，在於充進車內的電是怎麼來的。目前世界多數的地方，發電主要還是靠傳統的煤炭與天然氣，一樣有嚴重的溫室氣體排放，除非當地主要發電方是核能或是水電等方式，否則電動車無法有效解解決碳足跡的問題。至於再生能源例如太陽能，剛好晚上電動車最需充電的時刻是沒有陽光的。

或許科技的進步可以讓潔淨而永續的新能源，搭配能量密度更高的電池與更短的充電時間，一舉解決電動車的瓶頸。但是目前熱鬧喧囂卻缺乏實質商業模式支撐的電動車市場，已經形成對未來發展不利的泡沫現象。