電動車比燃油車環保?研究揭1特性:釋出上千倍「有毒微粒」

有研究稱,電動車較重,輪胎磨損更快,較傳統燃油車更容易釋出有毒微粒。(圖:shutterstock、達志)

電動車相對於傳統燃油車環保,受到美國、歐盟等大力推動,不過近期外媒熱議一則2022年的研究,該研究稱,電動車因爲重量較重,導致輪胎磨損較快,釋出的「有毒微粒」是燃油車的上千倍。

綜合《紐約郵報》(New York Post)、英國《每日郵報》(Daily Mail)報導,《華爾街日報》(Wall Street Journal)3日一篇評論引述2022年的研究稱,電動車排放更多微粒污染,讓這篇由排放數據公司Emissions Analytics進行的研究受到矚目。

Emissions Analytics讓電動車及燃油車行駛1600公里後,對2款車種進行輪胎磨損測試,包括蒐集輪胎顆粒,並量測大小。

研究發現,當轎車的質量及重量愈大,由於輪胎與道路之間的力矩增加,輪胎排放顆粒的速度也愈快,換句話說,車輛愈重,輪胎磨損的速度也愈快。

整體而言該研究發現,電動車由於使用鋰電池,平均較燃油車重30%,和燃油車相比,電動車的煞車及輪胎釋放的微粒多了1850倍,相較之下,燃油車現代排氣管配備的過濾器能將廢氣排放量降至最低。

分析也發現,若電動車電池重約453公斤,輪胎排放量比排氣管排放量多出400倍,輪胎排放的微粒會直接釋放至土壤及水源,排氣管排出的廢氣則是影響空氣品質。

這些微粒污染主要源自於輪胎的製造成分,輕型輪胎通常由合成橡膠製成,原料包含原油及其他填充劑、添加劑,當中部分成分被視爲致癌物質。

報導指出,微粒污染可能提升心臟病、氣喘、肺病等健康問題,嚴重者可能得住院,甚至引發癌症、早死。

不過這份研究也被維吉尼亞理工暨州立大學(Virginia Tech)教授拉卡(Hesham Rakha)評論爲「部分正確」,他說就算電動車更重、輪胎釋出更多微粒,傳統轎車也是同樣情形。