地方促中央 推新竹臺北整合型月票

桃竹竹苗TPASS通勤月票，從新竹搭鐵到臺北要2段票，新竹縣、市政府共同向交通部反應，希望推出新竹臺北整合型的通勤月票，嘉惠上班民衆。（羅浚濱攝）

桃竹竹苗TPASS通勤月票10月2日上路，新竹縣議員羅仕琦16日質詢時指出，很多民衆在臺北上班，搭國光號竹東到臺北或搭臺鐵新竹到臺北，都要買2段票，應該要想辦法爭取讓民衆「一路通」。新竹縣、市政府已向交通部建議推出新竹臺北整合型通勤月票。

桃竹竹苗TPASS有4種票價，但優惠限於使用桃竹竹苗的大衆運具，羅仕琦說，1200元對很多通勤上班民衆真的便宜又方便，但因爲畫設區塊，許多民衆通勤到臺北工作，變成要買2段月票，反而沒享受到便捷。

羅仕琦指出，民衆反應從關西和竹東地區搭國光客運到臺北上班，或搭臺鐵新竹到臺北都要買2段票，即要再買1張北北基桃的通勤月票，應該想辦法爭取讓民衆「一路通」。

交旅處長戴志君表示，TPASS通勤定期票由中央主導畫定北、中、南三大生活圈，北北基桃先行於7月啓用，桃竹竹苗則在10月2日才上線，新竹地區確實有不少民衆到臺北上班，出現跨區要買2段票的問題。

戴志君說，縣府日前與新竹市政府一同發文給交通部，希望北北基桃及桃竹竹苗兩個區塊的通勤月票，可以有共通使用平臺。北北基桃和桃竹竹苗的通勤月票如果要一路通，牽涉跨地區補助票價整合的層面較廣，新竹縣、市政府希望交通部整合推出新竹臺北整合型的通勤月票。