德媒：中企在歐洲“綠地投資”大幅增加

參考消息網10月11日報道 據德國《商報》網站10月9日報道，歐盟與中國之間不斷升級的貿易衝突正在產生一種看似矛盾的效果。雖然中國企業收購西方競爭對手的案例比幾年前少了，但它們自己卻在歐洲建造越來越多的生產設施。

報道指出，從收購到所謂“綠地投資”的戰略轉變，原因之一是中國公司在歐洲的收購要約經常遇到政治阻力。

根據德國墨卡託中國研究所和美國榮鼎諮詢公司最近的一項研究，去年中國所有對外直接投資中有78%是綠地投資。這是指新建工廠、研究中心或銷售渠道。

2023年，中國在歐洲的所有直接投資中有三分之二以上用於電動汽車。在這一領域，中國製造商在技術上領先於西方競爭對手。榮鼎諮詢公司的中國產業政策專家格雷戈爾·塞巴斯蒂安對本報記者說：“中國生產商現在希望通過在歐洲建造自己的工廠確保這種情況繼續保持下去。”

此外，中國製造商可以通過在歐洲建廠來避免歐盟的懲罰性關稅。

報道說，電池是電動汽車最重要的部件，而中國人已經在電池行業佔據了主導地位。根據韓國SNE研究中心的數據，目前全球新電動汽車超過半數安裝了來自中國供應商的電池。

即使是大衆、寶馬和梅賽德斯-奔馳等知名品牌也無法擺脫這種市場力量。它們都與中國電池供應商合作。中國供應商在它們的幫助下現在越來越多地在歐洲生產。最大的供應商寧德時代已經在德國愛爾福特生產電池。

歐洲是中國電池和電動汽車製造商在西方最重要的市場。中歐和南歐國家是熱門的生產基地。零跑汽車在波蘭建有工廠，比亞迪在匈牙利生產，奇瑞正在西班牙建廠。

報道還說，匈牙利尤其受益於中國的對外直接投資：根據榮鼎諮詢公司和墨卡託中國研究所的研究，流入這個國家的中國投資，比流入德國、法國和英國的總和還要多。僅去年一年，中國項目就爲匈牙利創造了約1萬個就業崗位。

法國也對來自中國的企業持開放態度。法國總統馬克龍此前表示：“我們希望在法國的土地上看到更多中國投資者。”

榮鼎諮詢公司專家塞巴斯蒂安說：“到目前爲止，還沒有任何歐盟國家反對中國的電動汽車工廠。只有在布魯塞爾，人們才首次聽到對中國綠地投資的擔憂。歐盟的論點是，這些工廠並沒有給歐洲帶來多少附加值，也沒有創造多少就業機會，因爲汽車和電池製造商的大部分零部件是從中國進口的。此外，整個研發過程都在中國進行。”（編譯/聶立濤）