德媒稱中國黑客竊取大衆電車機密，這可把人看樂了

在燃油車時代，德國是毫無爭議的汽車工業強國，誕生了多個家喻戶曉的德系汽車品牌：大衆、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷......

可是在新能源時代，隨着中國造車新勢力的異軍突起，德系逐漸顯露頹勢。

而關於德國汽車在電動化領域落後中國企業的原因，有德媒給出了讓人意想不到的回答 ——

德國《明鏡》週刊近日報道稱，該刊與德國電視二臺共同看到的 40 多份大衆汽車集團的內部文件顯示，多年來，大衆一直受到監視，有黑客在竊取專業技術知識。

報道稱，黑客早在 2010 年就針對大衆發起大規模攻擊並持續數年，期間多次竊取數據，共計有多達 1.9 萬個文件被盜。

黑客所盜取的文件，涉及大衆的機密信息，包括汽油發動機開發、變速器開發、雙離合變速器，以及替代驅動技術，如電動汽車或燃料電池等。

據悉，大衆知道這一事件，但強調發生在 10 年前。

關於黑客的身份，報道將矛頭指向中國，聲稱很可能是“中國黑客”所爲。

儘管沒有掌握確鑿證據，但一名熟悉該事件的內部人士表示，黑客的 IP 地址“可追溯到北京”。

對於這份指責，我國駐德國大使館明確表示，這是謠言，中方對這些“令人憤怒的指控”堅決否認。

截至IT之家發文，此事並未引發高熱度輿論，但被一些汽車行業的愛好者所關注。

諸多網友看到德媒的這篇報道後，紛紛直言以爲是搞笑新聞，以及部分網友在仔細查看了報道後，把“看樂了”打在了公屏上。

他們認爲，報道中有三處內容太過荒謬，是在一本正經誣告。

首先，報道指出中國黑客是在 2010 年開始竊取大衆的電動車機密，可是在 2010 年，燃油車是唯一主流。

把時間倒回那時候，恐怕沒有人會想到電動車會在十幾年後狠狠衝擊燃油車。

而且，大衆在 2010 年的電動車技術研發狀況是個未知數。

其次，報道中提到，中國黑客竊取機密的一大重點，是關於電動汽車和電池技術。

可是就目前現實情況來看，無論是電車還是電池，中國技術都遙遙領先於德國。

如果當時中國廠商照抄德國技術，恐怕很難取得如今的成就，因此有網友調侃：抄的人考了 100 分，被抄的本主卻不及格，抄岔劈了。

最後，報道中之所以懷疑是中國黑客竊取，證據是中國的黑客向來都是在北京時間晚上 4 點下班。

對於這個所謂的“證據”，有網友打趣：沒有十年腦血栓想不出來。

在報道了此消息的博主評論區中，網友們的態度整齊劃一，均在嘲謔德媒的言論。

網友們的調侃不無道理，有博主指出既然德媒稱中國企業竊取了大衆的電車機密技術，那爲何時至今日，大衆都拿不出能打的電車產品。

以及倘若中國企業當真進行了照抄，那估計早就走上歪路了。

更何況，技術機密的重要程度不言而喻，遇到被竊取的情況，想必任何一家公司都會強硬捍衛自己的利益。

反觀大衆，卻始終無動於衷，也沒有狀告中國企業，顯然不合常理。

而且長期以來，大衆都很看重中國市場，IT之家 App 此前曾報道，大衆集團將攜 44 臺展車亮相 2024 北京車展，共有 6 款全球首秀及 5 款中國首秀車型。

官方也宣佈，基於“在中國，爲中國”戰略正翻開在華新篇章，將打造出一款全新中國 DNA 概念車，爲中國用戶“量身打造”，體現大衆在智能網聯時代的產品願景、理念。

在去年，大衆更是和小鵬汽車達成技術合作框架協議，雙方將聯合開發兩款 B 級純電動汽車車型。

其中，提供技術和平臺的是小鵬而非大衆，大衆做工程研發和設計還有製造。

關於德媒爲何突然發表該報道，有業內人士進行了分析，認爲這次德媒在沒有實證的情況下，渲染“中國黑客”竊取大衆集團文件，是爲了製造大衆與中國的隔閡。

過去幾年裡，德國政客曾多次向大衆施壓，以拒絕做擔保爲威脅，要求大衆撤離在新疆建設的工廠。

不過，大衆的態度也很強硬，始終不爲所動，堅持繼續在中國投資。

因此有人覺得，德媒這是想一箭雙鵰，既鞭打了大衆，又挑起了外界對中國的敵對情緒。

此外，還有博主和網友推測，不排除德媒是在煽動輿論，下一步，沒準兒就會污衊造謠。

值得一提的是，有身處德國的中國老哥在社交平臺上發佈了德媒報道的截圖。

他透露，在開車時，聽當地電臺滾動播報了該報道一下午。

所以，德媒的這篇報道，或許已經對當地民衆的認知造成了誤導。

彼時領先，此時落後，在多位網友看來，面臨這種落差，德方很難不心態炸裂。

只是，比起認清差距、奮發圖強，他們似乎在通過另類手段攻擊強者。

偉大引起嫉妒，嫉妒導致怨毒，怨毒滋生謊言...... 如此是也。

本文源自IT之家