淡海輕軌運量低 新北捷運虧損逾8億

新北市審計處最新報告指出,新北捷運公司截至2022年底止,累計虧損已達8.4億元。圖爲淡海輕軌。(本報資料照片)

新北市審計處最新報告指出,新北捷運公司截至2022年底止,累計虧損已達8.4億元,認爲主因是淡海輕軌的載客量不足所致,逐年日均運量只有預估的4到6成;捷運公司迴應,預估在1200月票上路後,有望引入新的客源,另外也會持續以業外事業增加公司收益,而民代認爲,最遭人詬病的班距和速度應要有所提升。

新北市審計處日前發佈報告,內容指出新北捷運公司在票箱收入的自償性財源收入短收,且高架墩柱廣告標租、店鋪及商業空間招商等附屬事業收入未如預期,導致至今已虧損8億4790萬餘元,其中淡海輕軌的載客量更不如預期,2022年截至8月底,平均日運量約9997人次,連綜合規畫報告預估平日4萬4494人次的四分之一都不到。

報告指出,2019年至2021年的年度營運結果,淡海輕軌共虧損約5.7億,2022年截至8月底虧損達8155萬餘元;而新北捷運公司今年接手的環狀線第一階段,營運狀況亦不樂觀,建議積極檢討歷年虧損癥結原因,並研擬有效提升運量的方案。

捷運公司表示,持續以提升運量、增加收入、深化在地合作等爲目標,後續規畫搭配轉乘及通勤旅客調整列車時刻表,確保旅客轉乘銜接順暢,以培養通勤客羣,並透過站體以及列車廣告、活化機廠空間等方案,增加票箱外收入並培養技術與招商能力。

新北市議員陳偉傑指出,淡海輕軌剛開始營運時雖然人數不錯,但後來遇上疫情導致載客量重創,不過從去年底開始已有復甦的跡象,另外也跟淡海輕軌尚未開發完成、淡海新市鎮人口成長不如預期有關,捷運公司應提出改善措施來止跌回升。

市議員鄭宇恩認爲,要擺脫虧損窘境,首要和北市談妥環狀線經營權,票價收益應早日挹注新北捷運公司,否則市府將須無止盡增加資本,會成爲一個錢坑,另外也要提升淡海輕軌的服務品質,尤其長期遭居民詬病的班距和速度問題,在疫情後應該要逐步提升以吸引通勤民衆使用。