大陸出國旅遊榮景不再？媒體人：接下來幾年只會更殘酷

中國大陸旅遊專業媒體：中國出境遊的飛速發展期肯定回不去了，接下來幾年只會更殘酷。（藍孝威／攝）

據大陸觀光旅遊專業自媒體「旅界」15日以〈境外旅遊局在中國：被毒打，已老實〉爲題報導，由於經濟收斂、航班不足、出境遊費用飆升、旅行社產品單一、碎片化產品供給不足⋯⋯看似每個問題互不相連，種種因素疊加，卻構成了一副中國出境遊「浮世繪」。展望未來，作者認爲，中國出境遊「烈火烹油」的飛速發展期肯定回不去了，接下來幾年只會更殘酷，而自由行客人是中國出境遊市場的重要組成部分，且越來越重要。

今年大陸十一黃金週，大陸民衆出境遊是什麼情況？作者觀察，今年除了日本火爆，很多長線目的地情況都差不多，包括以前中國遊客最愛的泰國也下調預期，前段時間說預計能恢復到疫情前的66％，「總的來說，恢復五到七成，是今年不少海外目的地中國遊客出境遊復甦的一把標尺。」

文章稱，近期有不少國家的旅遊局人員赴中國大陸，拜訪陸籍的航空公司和旅行社，希望推銷該國的旅遊產品，或是說服陸籍航司開闢新航點飛往該國，但往往十分困難。

一名國外旅遊局專員透露，「主要這兩年，陸籍三大航司（國航、東航、南航）財報太難看了，他們還是擔心盈利問題。就拿國航來說，現在關於收益考覈這塊非常嚴，各個辦公室一票否決制，哪怕有一個辦公室不同意，這條航線就開不出來。」

如果是國外旅遊局給陸籍航司補貼呢？這名旅遊專員說，「結果人家航司迴應，你們千萬別給我們錢，給錢更麻煩，拿了你們旅遊局的錢開航賠了不說，到時還得問責。航司還反問：你們這種旅遊目的地，公務、商務客人都很少，我們把中國遊客送出去了，回來怎麼辦？能讓外國遊客坐滿我們飛機嘛？」

這名旅遊專員嘗試說服陸籍航司，「現在中國144小時過境免籤政策，還有對一部分發達國家單向免籤政策都挺好的，一定程度能吸引一部分老外過來。只要反向客流有了，這個航線就能保住嘛。還有長途航線你得養啊，哪有一開航就賺錢滿客的？」

這名旅遊專員觀察發現，現在大陸出境遊產業需求端變化非常快，但很多旅行社、航司好像沒有注意到這種變化，還在按部就班地按照過往習慣做產品，反覆盯着同業價格、同業路線打，而不去研究目的地的變化、消費者的變化。

然後，她用自己所工作的海外目的地舉例，今年最顯著的特點是，疫情前當地購物店給中國組團社的補貼全停掉了，這是市場的自發行爲，影響卻是深遠的。「因爲以往中國旅行社只要往行程里加幾個購物店，賺點補貼錢，就能把團費打下去，現在這招不靈了。」疫情前購物店補貼把很多團都「玩壞了」，導致旅行團看上去價格很低，客人體驗卻不好。

「再加上通貨膨脹，以前1萬多（人民幣，下同）／人的產品現在漲價到2—3萬元／人，價格狂飆了，我們的業者有沒有給客人提供相對應的情緒價值？有沒有做出年輕人真正需要的旅行社產品？」

這名旅遊專員觀察，現在大陸年輕人旅行不拘一格，追求個性化體驗，以往千篇一律的大團出遊，簡單升級酒店星級，就是「高級訂製團」的玩法越來越忽悠不了人，大陸國內旅行社進入陣痛期在所難免。

她認爲，該反思的不止是旅行社，還有航空公司。「以前航空公司就咬死了10個人以上纔算團隊價格，但現在很多年輕人不想跟不熟的人一起玩，旅行社小團、精品化趨勢越來越強，旅行社湊不到10個人怎麼辦？」

這位旅遊專員絞盡腦汁給航司想辦法，認爲他們只有在中國市場銷售政策靈活，才能賺到更多錢，然後有更多航司願意開航，她們的目的地客源纔有保證。

作者直言，中國出境遊「烈火烹油」的飛速發展期肯定回不去了，接下來幾年只會更殘酷，這是大多數業者的共識。而自由行客人是中國出境遊市場的重要組成部分，且越來越重要。

作者總結，現在大陸出境遊客人相比傳統跟團，更喜歡購買旅途中的門票、一日遊、當地遊玩體驗等單項旅遊服務，也就是所謂的「碎片化產品」，但很可惜，大陸國內線上旅遊平臺的產品一直沒跟上。

作者認爲，當年線上旅遊草根創業年代，曾經風起雲涌的「世界邦」、「海玩網」等早已銷聲匿跡，窮遊也不復當年之勇，小紅書、抖音流量很大，但在出境遊碎片化產品上尚未發力耕耘，這是很大一塊市場空白。

作者總結，「經濟收斂，航班不足，出境遊費用飆升，旅行社產品單一，碎片化產品供給不足⋯⋯」看似每個問題互不相連，種種因素疊加，卻構成了一副中國出境遊浮世繪。