大空間不貴 江淮瑞風RF8憑性價比吸引用戶？
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本站汽車2月2日報道 SUV和轎車早已經進入紅海階段競爭白熱化，各家都在拼配置拼價格。而MPV領域卻還在百花齊放的階段，不少細分市場處於空白狀態。江淮瑞風（參數丨圖片）正式瞄準中大型MPV在17-22萬區間的藍海領域，正式推出瑞風RF8燃油版和瑞風RF8 PHEV。插電混合和中大型MPV結合，再加上性價比巨高的售價，瑞風RF8會不會成爲MPV裡面的黑馬呢？
就在1月31日，瑞風RF8正式上市，燃油版官方指導價格是16.99-20.99萬元，插電混合動力版官方指導價格是21.99-25.99萬。新車定位是中大型MPV，車身長度超過5.2米，軸距3.1米。瑞風RF8前臉提供凌空、龍鱗、青雲三種不同中網造型，搭配虎嘯大燈設計，彰顯出徽派文化的精髓。內飾主打移動的第三空間，採用雙環抱的設計，營造出濃厚的商務氛圍感。動力上，採用1.5T+3DHT插電式混合動力系統，最長純電續航252公里，綜合續航1250km；燃油版本採用2.0T+8AT的組合。
動力猛 但不爆裂
這次體驗主要是1.5T的插電式混合動力系統。動力系統採用1.5T發動機，熱效率達到44.26%，在插電式MPV中屬於較出色的表現。搭載3擋的DHT混動系統，可以實現增程模式、純電模式、串聯模式等。採用P1+P3電機佈局組合，同時3擋傳動比的佈局特意針對MPV用戶場景進行優化，兼顧重載、加速、高速巡航經濟性等用車場景。相比單擋混動，3擋結構更有利於控制油耗以及高速時發動機運轉噪音。
插電式動力系統系統最大功率310kW，最大綜合扭矩745N·m，官方百公里加速7.3秒，搭載44.55kWh的液冷電池，最大純電續航252km，綜合續航超過1250km。
瑞風RF8是新能源時代的全新MPV，基於MUSE共創智電架構打造，以原生電驅作爲動力方案，能夠匹配混動和純電的動力方案；專門爲多人家庭和商務團隊打造，注重車內空間的多元化佈局。
同時主被動安全配置更高，瑞風RF8車身門框採用1500MPa超高強度鋼，高強度鋼佔比71.7%，全系標配全側氣簾和主副駕的4氣囊。另外MUSE架構也帶來EEA 2.0電氣架構，能實現更豐富的智能駕駛和智能化的功能。
作爲一臺MPV，瑞風RF8非常清楚自己的職責，即便擁有如此洶涌的動力儲備，但絕不會讓它輕易爆裂。不管在經濟、標準乃至運動模式，都能將動力輸出控制得十分緩慢線性，響應不會很快，動力漸進而來，逐漸涌現，像極大力士的出力方式，速度不會很快但強而有力。
緩和的動力響應最大好處，電機不再是神經質，就算是風琴腳也不會產生明顯頓挫，乘客不容易產生暈眩感，再搭配包裹性和柔軟性到位的座椅，舒適性表現還算不錯。
作爲一臺主打商務中大型MPV，前後獨立懸架必不可少。自從江淮和大衆搭上關係後，江淮也開始運用合作伙伴的關係，瑞風RF8的底盤由德國大衆御用的專家和英國米拉團隊進行調校，特別針對結構振動、濾振處理加強調校。
實際上，瑞風RF8插混版底盤確實有點德系的味道，底盤紮實且支撐性強。面對大坑窪懸架吸收振動效率高，特別是在後排也不會感覺到後懸架有多餘的彈跳，而且快速劈彎，懸架能提供足夠支撐，避免MPV因車重帶來的誇張側傾。
或許是融入了德系調校，底盤是夠紮實，但少了一份厚重感和高級感。懸架初段偏硬的設計，在處理減速帶工況會覺得稍微有點偏硬，缺少想象中MPV該有的軟趴趴的感覺。不過這種稍微偏硬的初段設計，能帶來更高的高速穩定性，高速駕駛變道信心更足，這也是德系調校的特點。
瑞風RF8的輪胎配置並不低，採用225/55R18的米其林e·PRIMACY，主打耐磨、低滾阻和靜音。可是車內的噪音控制還沒達到十分出色的地步，風噪和路噪隔絕還有提升的空間。
純純的商務大氣風範
江淮這次明顯把瑞風RF8的定位擺得非常精準，商務屬性，設計必須要大氣，帶出商務出行的氣場。前臉提供三種的造型設計，其中龍鱗設計最具有中國元素。整個車頭從中網再到大燈下方以及上下橫貫車頭的裝飾條都是採用鍍鉻裝飾，完全沒有照顧家用的剋制，儘可能展現出更多精緻出行的感覺。
大燈造型多少跟坦克500有點神似，貫穿式的大燈融合在車頭，對大氣的體現只會是有增無減。車身採用東方藍的顏色，保持外觀低調不張揚的屬性，除此之外還提供紫檀棕、量子銀、晶瑩白、陽光金，共5種的車身顏色。
車身側面設計雖然沒有複雜的造型，但同樣佈置三道鍍鉻的裝飾條，誓行要把這種商務屬性貫徹到底。左右兩側都搭配電動側滑門，並且採用隱藏式軌道處理。第三排玻璃和尾門玻璃連成一體，不看車頭從側面和45度看過去，多少有點大哥GL8的身影。
尾燈是車尾最顯眼的特徵，貫穿式的處理搭配尺寸更大的設計，很難不注意到它。尾燈跟大燈一樣，設計充滿着多元素，點亮後效果特別複雜，並不是時下追求簡潔的風格。同時車尾也擁有上下兩條貫穿式鍍鉻裝飾，商務屬性得到延續。
地臺高度低 頭部空間寬敞
瑞風RF8的內飾設計採用雙環抱港灣設計，中控臺採用雙色的搭配，營造出更豪華的質感。根據不同的車型配置，搭載兩種不同車機系統，華爲鴻蒙車機系統和智聆車機系統。智聆車機系統採用雙12.3英寸的屏幕，最大亮點是搭載全新的訊飛智能語音系統和訊飛AI星火認知大模型，能夠實現多音區精準識別以及多場景情景對話。
方向盤採用四幅式設計，尺寸比較大，帶來沉穩的感覺，搭配皮質包裹和銀色裝飾點綴，手感還算不錯。前後天窗的設計確保前排和第二排都擁有不錯的採光。
瑞風RF8基於全新的MUSE架構打造，因此整車的坐姿和視野並不會受到電池佈局影響。地板高度僅有400毫米，比傳祺M8和騰勢D9要低一點。
由此，前排頭部空間非常寬敞，坐姿視野比較靠下。第二排坐姿稍微比前排高一點，但同樣保留不錯的頭部空間。第三排坐墊柔軟，坐墊高度適中，靠背支持多角度移動，坐墊也支持前後移動，頭部和腿部空間都比較充裕，所以第三排乘坐也相對舒適。
總結
目前來看，或許只有兩個鴻蒙版的智能化配置會有看點。不過瑞風RF8主打錯位競爭，只要16.99萬起就能買品質和空間都不錯的中大型MPV，確實在市場上獨一份的存在。而且插電混動版本價格不到22萬起，兼顧油耗和動力，比同級別的競品便宜一大截，確實能夠吸引不少預算緊張的用戶。瑞風RF8駕駛起來輕鬆，坐起來也夠舒服，儘管沒有大冰箱和彩電，但不妨礙它成爲性價比之選。