從問界新M7 Ultra，看賽力斯汽車的“用戶之道”
如今的車市，早已不是十年前的車市。
當野蠻生長的時代結束，當月度銷量趨勢不升反降之時，一方面表明了市場已經趨於階段性飽和，另一方面也表明了車企和消費者們，開始更多的追求“質”，而不是“量”了；畢竟從0到1之後，問題就不是有沒有，而是好不好。
在這樣的背景下，我們也看見了更多內在行業性變化，合資與傳統車企日漸式微，自主與新勢力們開始登上更大的舞臺。
以賽力斯汽車與華爲聯合打造的全新高端智慧汽車品牌AITO問界品牌爲例，當全行業開始負向發展之時，其銷量卻取得了正增量，目前已累計完成30萬臺交付，問界新M7在過去1年不到的時間裡取得了爆炸性銷量，大定突破18萬臺，單月交付一度逼近3萬臺；問界新M5上市一個月大定突破2萬臺；問界M9（參數丨圖片）上市五個月大定突破9萬臺。近日，新上市的問界新M7 Ultra，更帶來了國民SUV五大升級，上市即火爆，可以說已經成爲了如今車市變化趨勢的一個最佳證明。相信隨着6月7日重慶車展的開幕，AITO問界系列車型亮相賽力斯汽車展臺（N2 館），又將會迎來人潮高峰。
那麼，賽力斯汽車到底是做了什麼？又是怎麼做到的？
在筆者看來，熱銷的背後，賽力斯汽車體現的是中國頂級的智能化實力與絕對的用戶思維，他的成功也是中國製造與中國速度的硬核呈現。
給予消費者最頂級的智駕，滿足他們的核心訴求
其實不需要筆者陳述過多內容，目前稍有關注汽車的消費者們幾乎都已經知道，AITO問界全系車型，包括新上市的問界新M7 Ultra在內，一個最大的核心賣點就是“智駕”。而且用此前還一度火熱的網絡梗來說，還是“遙遙領先”的智駕。
尤其是在如今新一代消費者買車都要看有沒有L2，有沒有高階駕駛輔助的背景下，有一套“遙遙領先”的智駕系統，不僅滿足了消費者們的核心訴求，也爲賽力斯汽車帶來了無與倫比的市場競爭力。
就以最新的問界M7 Ultra爲例，賽力斯汽車甚至還在爲消費者加碼，新車全系搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，在加量不加價的背景下，進一步給到消費者們更好的體驗。
具體來說，問界新M7 Ultra擁有業界首款最高點頻、最高線數、最高幀率的車規級192線激光雷達，具備更強大的精準探測和快速響應能力，能夠看得更遠出行更安全。這套HUAWEI ADS 2.0系統已經可以不依賴於高精地圖，實現了全國都能開，越開越好開的頂級智駕體驗；截至2024年5月，華爲智能駕駛總里程也已經突破了2.2億公里，這便是最好的證明。
而在直觀反饋智駕系統“好用”程度的指標方面，這套HUAWEI ADS 2.0的MPI人工平均接管里程做到了270km+，超越了絕大部分城市與城市之間的距離，再加上城市高架匯入匯出的成功率也有99.2%，基本意味着在絕大多數情況下，搭載這套系統的問界新M7 Ultra車型都知道“自己”應該往哪裡開，應該怎麼開，而駕駛者本人，僅僅是在保證安全的前提下，監督這套系統與車輛工作，並輔助駕駛即可。
這一點，相比基礎L2級功能僅適用於高速路的情況，問界新M7 Ultra可以說是真正解放了消費者，進入到更輕鬆、更安全的用車新時代。
此外，基於HUAWEI ADS 2.0這套智駕系統強大的全場景感知能力，配合問界新M7 Ultra升級的CDC可變阻尼減振器與HUAWEI DATS®2.0動態自適應扭矩系統，問界新M7 Ultra還能實現ADS道路預瞄聯動CDC懸架調節，在不同的路況變化下，能主動提前調節懸架軟硬，給到消費者更好的操控性與舒適性體驗。這也是如今消費者們購車，尤其是家庭消費者的另一大核心訴求。
給你最極致的舒適，讓消費者都有口皆碑
事實上，如果我們諮詢一下AITO問界M7的老車主，就能發現有不少都是身邊有朋友買了，自己坐了一下之後發現真的好，真的舒服，然後口碑傳遞，進而購買的。
問界新M7 Ultra新晉車主劉先生表示：“我身邊不少朋友都買了問界新M7，大家也經常向我推薦，我一直關注着問界新M7 Ultra，知道它還要進行5大升級，它激光雷達升級帶來的更智能更安全，以及音響音質升級帶來的這種座艙高格調是我最看重的，我特別期待，所以當時第一時間就下訂了。”
而賽力斯汽車除了爲問界新M7 Ultra配了基於智駕功能的主動預瞄聯動CDC懸架調節能力之外，在座艙內部的舒適性方面，也還在繼續加碼。說白了，就是把消費者認爲這臺車有優勢的點，繼續擴大，繼續寵愛消費者。
比如除了華爲HarmonyOS的超級桌面、多人多設備協同體驗與HUAWEI Maglink接口之外，問界新M7 Ultra還能做到基於人臉識別的主駕自適應功能，不同的消費者在車內踩下剎車之後，系統都能根據人臉自動調節後視鏡、HUD高度及亮度，全程無需動手，片刻間即可給到最適合你身材坐姿的系統化配置調節體驗。這一點，在家庭用車羣體中，尤其是問界新M7 Ultra這樣的家庭SUV車型中，體驗至關重要，比如今天是您開車上班，明天是您媳婦兒開車帶娃，都只需要一腳剎車，就能自動切換調節，這也是智能化的舒適性優勢。
此外，在最傳統的“舒適性”硬件方面，問界新M7 Ultra又升級了真皮觸感品質，Nappa真皮不僅更柔軟舒適，說出去，也更有面子。此外，10層舒適疊層設計，更柔軟，支撐性、貼合性更好的全新舒雲座椅，好比隨行的家，也能爲消費者們帶來更極致的乘坐體驗，加上前後排座椅標配通風、加熱、9檔8氣囊座椅按摩功能，堪比傳統百萬級豪華車的乘坐硬件表現，問界新M7 Ultra可謂誠意滿滿。
作爲家庭用車，考慮到多成員不同的溫度需求，賽力斯汽車還爲問界新M7 Ultra配置了雙空調箱，支持三溫區溫度獨立控制，17個空調出風口，並且第二個後空調箱也包含獨立的PTC和獨立二排吹腳模式，可在後排全新觸控屏獨立開啓制熱或通風，給到後艙乘客更舒適的溫度體驗。
而這些舒適性硬件，甚至可以說是與科技與智能化無關，僅與車企是否真的關注用戶，是否真的以用戶爲中心有關，而賽力斯汽車在問界新M7車型都已經熱銷的基礎上，還願意在新車這些硬件部分繼續升級，就是其以用戶爲中心理念的最好呈現。
交付速度夠快，背後是中國製造的強大實力
新車備受大量用戶喜愛固然是一件值得欣喜的事情，但對於一家真正的用戶型企業來說，更爲重要的是如何快速將新車交付到用戶手中，來回饋用戶們的這份熱愛。對此，賽力斯汽車給出了優秀答案。
在銷量一片火熱的態勢下，交付也是“漲聲”一片，在問界新M7 Ultra超凡發佈會上，賽力斯汽車總裁何利揚就表示：“問界新M7 Ultra煥新而來，我們承諾全力以赴，讓問界新M7 Ultra上市即上量，讓每一位用戶，在最短的時間內拿到自己的愛車。”
賽力斯汽車確實做到了，正式上市即同步啓動交付，首月即具備2萬臺產能。強大的交付實力背後，一方面有企業爲了用戶的誠意，另一方面更離不開賽力斯汽車強悍的智造實力，兩者缺一不可。
得益於賽力斯汽車智慧工廠強大的智能製造體系，工廠採用了“四位一體”智能製造架構，實現了關鍵工序100%的自動化，不僅相比於人工操作更可靠，一致性更好，整體速度也更快，效率更高；而以數字化管理爲依託，智慧工廠生產的每一輛問界新M7 Ultra，也都可實現生產數據的永久儲存，並且100%可追溯，不僅確保將高質量產品按時交付到用戶手中；退一萬步講，也能在萬一有概率出現不足時及時精準定位到車，進而快速整改升級。
最後：
全球最頂級的智駕、同級絕無僅有的全面舒適感覺、可靠的製造與交付速度，你很難相信這三點同時出現在了一臺30萬左右價格的家用SUV車型身上，但AITO問界新M7 Ultra卻做到了。
這背後，自然離不開華爲的賦能，尤其是其給予的內外全面智能化軟硬件配置。但與此同時，強強聯合的另一半賽力斯汽車，似乎才更爲重要，一方面他們給出了足夠的用戶誠意，從整車硬件與設計方面給到了不斷精進的，更好的產品，另一方面，他們也依託於自身強大的製造實力，給出了足夠可靠的產品，足夠快的交付速度，畢竟華爲不造車，只是賦能，而你們喜歡的AITO問界，都是出自於賽力斯汽車之手。