傳統豪華品牌遭遇寒冬?奧迪經銷商轉投華爲問界引熱議
本報記者 陳靖斌 廣州報道
近日,連續兩家知名奧迪經銷商宣佈轉投華爲問界品牌,引發行業廣泛關注。
12月4日,北京華陽奧通汽車銷售有限公司(以下簡稱“華陽奧通”)在展廳顯眼位置張貼了一紙公告,宣佈即日起停止一汽奧迪品牌的經銷業務,但承諾繼續提供奧迪車輛的保養和維修服務。作爲北京地區最大的一汽奧迪經銷商,華陽奧通在業內具有重要地位,多次榮獲奧迪服務雙杯全國競賽第一名,並承擔了奧迪北京培訓中心的職能。
華陽奧通的決定在行業內引起了巨大反響。根據相關消息,華陽奧通因轉投華爲問界品牌而被一汽奧迪取消了經銷授權。而另一家同樣被取消授權的經銷商是鄭州最大的一汽奧迪經銷商鄭州中升匯迪,該店在全國排名前三。
《中國經營報》記者就此事致電華陽奧通與中升匯迪方面,雙方工作人員證實了轉投華爲問界的消息。“我們展廳目前正準備開始銷售華爲問界車型,預計12月25日正式營業,銷售車型包括問界M5、M7和M9。”華陽奧通的工作人員表示,“此前一汽奧迪客戶的售後維修和保養服務仍將正常進行,會員卡中的權益與積分也可以繼續使用。”
針對這一行業動向,記者還聯繫了賽力斯(華爲問界的合作伙伴)方面尋求迴應,但截至發稿,尚未獲得進一步回覆。
多年合作伙伴分道揚鑣
北京華陽奧迪轉投問界,成爲近期汽車行業內廣泛討論的熱點。
近日,北京華陽奧通發佈公告,正式宣佈終止一汽奧迪品牌的經銷業務,轉而與華爲旗下的問界品牌合作。這一舉措引發了業內的高度關注。
北京華陽奧通成立於2010年,坐落於北京顧家莊橋北300米,佔地面積超過10萬平方米,打造了一座集新車銷售、售後維修、培訓中心及酒店爲一體的“奧迪綜合園區”。其一汽奧迪4S店於2012年9月正式開業。
在與奧迪合作的12年中,華陽奧通創造了多項銷售與服務佳績。2015年,其單月奧迪新車銷量首次突破300輛;2017年累計銷量達1萬輛;到2022年,這一數字進一步攀升至2萬輛。此外,在展示奧迪全球服務與技術水平的“雙杯”競賽中,華陽奧通榮獲全球第九名、全國冠軍,成爲奧迪在華售前售後服務的標杆。
值得注意的是,近期華陽奧通通過其官方微信公衆號“一汽奧迪北京華陽奧通”發佈了多條關於奧迪車型的清庫信息,涉及奧迪A3、Q3、A4L、Q5L及A8等多款主力車型。這一舉動進一步佐證了其與奧迪合作關係的結束。
與華陽奧通作出相同選擇的還有鄭州中升匯迪。這家全國排名前三、鄭州規模最大的奧迪經銷商也宣佈退出奧迪品牌網絡,轉而加盟華爲問界。
據華陽奧通和中升匯迪的相關工作人員透露,兩家公司均已着手準備問界品牌的新車銷售業務。其中華陽奧通計劃於12月25日正式開業,銷售問界M5、M7及即將上市的M9車型。與此同時,其一汽奧迪客戶的售後維修與保養服務仍將照常進行,客戶會員卡內的權益與積分也可繼續使用。
傳統燃油車不敵新能源?
隨着新能源汽車市場的崛起,傳統燃油車經銷商的生存環境越發艱難。近期,部分奧迪經銷商轉投賽力斯旗下的問界品牌,揭示了這一轉變背後的市場壓力和行業格局變化。
根據中國汽車流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》,國內汽車經銷商的經營壓力顯而易見。上半年,經銷商虧損比例高達50.8%,而盈利比例僅爲35.4%。這一嚴峻現實表明,傳統燃油車市場的利潤空間持續收窄,迫使經銷商尋求新的出路。
奧迪在中國市場的表現進一步印證了傳統燃油車品牌面臨的挑戰。奧迪集團第三季度財報顯示,其全球汽車交付量爲407390輛,同比下降16%。其中,美國市場銷量下降16.8%,歐洲和中國市場分別下降9.8%和8.5%。
在財務表現上,奧迪第三季度營收爲153.22億歐元,同比下降5.5%;營業利潤僅爲1.06億歐元,同比下降91%。這表明,傳統豪華品牌在競爭激烈的市場環境中舉步維艱,尤其是在新能源汽車快速崛起的背景下。
與奧迪形成鮮明對比的是賽力斯的強勁表現。2024年前三季度,賽力斯新能源汽車累計銷量達31.7萬輛,同比增長364.23%。其中,問界品牌貢獻了賽力斯總銷量的90%以上。問界M5、M7和M9分別售出3.0萬臺、15.1萬臺和10.8萬臺,佔比分別爲52%、37%和10%。
賽力斯第三季度的財務數據同樣亮眼,營業收入達415.82億元,同比增長636.25%;歸屬於上市公司股東的淨利潤爲24.13億元,同比增長354%。
針對汽車經銷商面臨的盈利困境,大消費行業分析師楊懷玉提出了多項應對策略:一是多元化業務,拓展二手車業務,發展二手車交易和評估業務,提高盈利能力。二是優化庫存管理,通過數據分析和市場預測,優化庫存管理,減少庫存積壓。三是提供個性化的購車諮詢和售後服務,增強客戶滿意度。四是與廠商建立更緊密的合作關係,爭取更多的支持和優惠政策。與廠商共享市場信息和資源,共同應對市場變化。
(編輯:趙毅 審覈:童海華 校對:顏京寧)