車室內的靈魂！數位儀錶板 vs 類比儀錶板 你更喜歡哪一個呢？

數位儀表板 vs 類比儀表板 你更喜歡哪一個。 圖／摘自BMW

汽車工業進展至今，車輛已經從一個純粹用來移動的交通工具，進步到是個工業機械與電子產品的複合體，且這都尚未包括複雜繁瑣的自動駕駛輔助系統。不過今天我們要來討論的不是車輛的演進，而是在駕駛途中觀看次數最多的內裝部位，「儀表板。」

傳統類比指針式儀表板簡潔明瞭。 圖／摘自BMW

隨着科技的進步，車上開始配備了中控螢幕與車輛訊息娛樂系統，可以得知車輛訊息、播放音樂名稱、倒車顯影以及導航系統。經過一段時日後，有了駕駛輔助系統的加入，爲了不用讓駕駛將視線移開，整片液晶螢幕組成的儀表板出現了。

有些品牌的數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統，打方向燈後會呈現該區盲點實際影像。 記者趙駿宏／攝影

類比指針儀表

過往傳統的類比指針儀表，最常見的形式便是雙圓式設計，左右分別放上轉速錶以及時速表，而儀表板其他剩餘空間則放上里程錶、油量表、水溫表以及各式各樣的指示、故障燈號；高階一點的車輛則會有機油壓力錶、電壓表等進階數據儀表。在進入到全數位儀表前，大部分車廠會在中間加入小塊LCD液晶螢幕作爲資訊幕使用。

傳統類比指針儀表能顯示的資訊有限，且也都不是準確的數值，只是一個量化的概念。 圖／摘自Ford

當然，這樣在人類歷史上使用已久的類比儀表，其排版簡單、便於觀看，單純只是告訴駕駛車輛發生了什麼事，且不涉及任何的電子操作，在看到指針的變化時，在感性上相比數位儀表板更有溫度一些。不過缺點也很明顯，任何資訊都只是一個量化的概念，並沒有明確的數值，加上不能與中控螢幕、現代的3C手機產品連動，儀表佈局在造車時就已經固定，相對地無法創造多樣性的使用。

傳統的指針儀表雖然不能顯示太多資訊，但更能專注在車輛駕駛和重要訊息顯示。 圖／摘自Subaru

數位虛擬儀表板

相對於固定死板的類比儀表板，數位儀表板就如同手機或是電腦螢幕一般，不僅有繽紛的色彩、華麗的動畫，還可以根據駕駛模式、駕駛輔助等切換儀表佈局和風格，還可以連動車載娛樂系統、導航地圖、甚至盲點和環景鏡頭都能夠呈現在儀表板上，在高階豪華車款上還加入了虛擬實境和前方道路的夜視顯示，更別說詳細的車輛訊息數據監控以及各種輔助系統的提醒與警示。

數位儀表板有許多模式顯示外，還可搭配選擇HUD的顯示模式。 記者趙駿宏／攝影

這樣豐富又科技感十足的使用功能，對比只有判讀訊息功能的傳統類比儀表板，後者不免露出了廉價、老派又落伍的感覺。但虛擬儀表板也存在刷新率的延遲問題，價格相較起來也要高昂的多，後續也只能更換總成，但多樣化的功能加上美觀的造型，依舊輕鬆贏得消費者的喜愛。

數位儀表能顯示相當多內容，還能隨時調整顯示模式。 記者趙駿宏／攝影

不過嘛！在到處都充斥着螢幕的時代，還是有一羣人對於傳統類比指針儀表情有獨鍾，因爲說到底車輛並不需要這麼多複雜的功能，儀表板能夠告知駕駛車輛的狀況就已經足矣，看着指針刻度隨着油門深淺不斷移動，在進退檔時轉速錶指針的起伏，甚至許多老款車型儀表板的主控面板設計，都別有一番風味，不是現在千篇一律的模組化新車能比擬的。

還是有一派人喜歡看到傳統類比儀表指針起伏的畫面。 圖／摘自Ford

也不是沒有折衷的方案，在過渡時期，不少車輛都使用半數位儀表，僅留着時速與轉速錶爲指針，其餘部分鑲嵌一塊數位螢幕，用以顯示各種訊息和輔助系統。

過渡時期，不少車輛都使用半數位儀表也是折衷的辦法。 記者趙駿宏／攝影

其實不管是數位儀表板或是類比儀表板都有他各自的優勢，但在即將進入電氣化的汽車產業下，使用數位儀表板能夠容納更多的訊息和數據，以及創造更好的使用者體驗。或許再過個幾年，那種熱血澎派，充滿機械感的類比指針儀表將會全數消失了。

不管是數位儀表板或是類比儀表板都有他各自的優勢，但全數位後肯定是回不去了。 圖／摘自BMW